韩国政府出手干预航运造船企业

4月26日，韩国金融服务委员会（FSC）表示，他们将重组国内航运企业及造船厂。根据该计划，监管机构将与其他国家机构及债权人展开合作，确定并重组受行业影响发展缓慢的企业，有债务违约迹象的企业，及产能过剩的企业。

随着很多班轮公司和造船厂的破产，首尔剩下的公司也都在经历生死时速。作为韩国最大的两家航运企业，现代商船和韩进海运都在寻求债务重组，韩国三大造船厂——现代重工、三星重工和大宇造船也在债务重组之列，预计今年将裁员超过1万人。

“去年，当地造船厂接收的新船订单总价值在100亿美元。但今年，新订单寥寥无几，备受压力的造船厂也在努力进行自我拯救。”韩国金融服务委员会主席Yim Jong-yong表示，他还指出目前市场条件恶化，航运业未出现复苏迹象。

FSC已要求财政部和中央银行伸出援手，帮助提高银行的政策资本缓冲。“我们已经向财政部和韩国银行提出支持请求。”Yim Jong-yong表示，“提高他们的资本基础的需求，是因为政策性的银行需要满足基本金融健康状况，来应对即将到来的结构调整。”

FSC还介绍了航运企业及造船企业重组措施，包括增加裁员名额，削减工资及非核心资产出售。

Yim Jong-yong表示：“为了生存，航运公司必须通过重新谈判成功降低了租赁费用，他们仍须偿还到期债务。如果他们无法降低租金，将不得不被法院接管。”

另据韩联社报道，韩进海运在4月26日公布了新一轮的高强度自救方案，计划通过出售其客运站运营业务、部分资产及海外不动产等以确保4112亿韩元的流动性。其中，出售客运站业务获得1750万亿韩元，出售美国、伦敦、釜山等海内外私宅获得1022亿美元，通过出售H-LINE公司股份、散装货轮及商标权等资产获得1340亿美元流动性。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。