携程入股东航 为何中航信会“躺枪”？

【编者按】上周（2016年4月21日），东方航空和携程宣布携程将以30亿元人民币持有东航总股本的3%。同时，携程在未来12个月内，如果增持东航股票达到5%，将获得东航股份董事会观察员席位，如果增持达10%并满足约定条件，则将获得东航股份董事会董事席位。证券分析师认为，携程在未来12月通过二级市场增持东航股票达持股比例5%的可能性是非常大的，这意味着未来携程将有机会参与东航的实际经营管理。

东航此举确实出乎业界的意料，行业内航空公司持股OTA者有之，但如此反过来的却少见。何况在6年之前，东航高层公开呼吁航空公司一直在为携程（们）打工，并开始发力直销以避免继续为携程打工，而时隔6年，却将3%的股份卖给了昔日的打工对象，一时令行业各方难以理解。

此后，各路媒体专家已经就此进行了一系列分析，笔者却发现一个有趣的现象：在很多分析者眼中，携程入股东航以及此类OTA和航空公司的合作模式将对中国重量级的航空IT解决方案运营商中国民航信息集团（中航信）的PSS（旅客服务系统）和GDS（全球分销系统）市场产生冲击甚至颠覆。

在东航和携程的合作内容中提到：在入股成功后，东航和携程将在营销与服务、低成本航空（不限于东航子公司中联航，中联航是东航全资设立的低成本航空公司）、电子商务、IT技术等方面展开全面合作，并积极探索可能的股权合作机会。

而上述合作内容中谈到的营销与服务、低成本航空、电子商务和IT技术正是中航信为其航空公司客户提供的最主要的服务内容。

第一，在营销和服务方面：

中航信的PSS系统一直在支持航空公司的营销管理和地面服务，但是由于中航信在PSS系统功能方面的改进进度缓慢，已经越来越令客户不满意。通过10几年的互联网和地推业务经验的积累，携程已经完全有能力构建类似的信息系统，如果航空公司将更多营销和服务业务放到携程的信息系统平台上，则中航信的PSS可能从航空IT生态圈的核心逐步走向边缘。

中航信的GDS系统垄断着国内航空公司在中国市场的分销，是广大代理人必用的系统。然而，携程在并购艺龙、去哪儿网之后已经垄断了中国在线机票分销市场，绝大部分代理已经完全可以在携程平台完成机票销售业务。携程和航空公司的合作，势必将在二者之间建立系统直连关系（更何况有IATA的NDC在推动），这意味着将有更多代理人依附于携程，中航信的GDS地位将进一步被削弱。

第二，在低成本航空方面：

众所周知，中国低成本航空公司的发展进入了高速发展期，春秋航空之后，中国联合航空公司、九元航空、西部航空等都已经开始发展起来。低成本航空公司的业务模式决定了他们更需要互联网化、低成本、敏捷和个性化的PSS系统，并且要求PSS和网站、移动APP要完全融合为一体。然而，中航信看着中国低成本航空逐步崛起，但始终未能给出适合低成本航空的PSS解决方案，目前春秋航空、九元航空的PSS系统均为自建。这类系统的构建和运营则是携程所擅长的，在资本合作的帽子下，未来不能排除中联航等低成本航空公司直接采用携程提供的系统解决方案的可能性。这势必让中航信又失去一块PSS市场。

第三，在电子商务方面：

电子商务关乎航空公司销售的未来，是航空公司目前关注的重点。中航信一直在为航空公司提供电子商务解决方案（例如东方航空公司的官网），然而，受制于中航信PSS系统在灵活性、以及非航产品、附加服务产品销售方面功能的缺失，中航信给航空公司提供的电子商务解决方案不能满足航空公司的期望，尤其是东方航空这样致力于向旅行综合服务集成商转型的航空公司，对贯穿旅行产业链的产品高度集成化的电子商务解决方案有更高的要求。而携程的电子商务解决方案在产品内容和运营能力上似乎更加满足了东航（们）的要求。那么，在这方面中航信是否也会失去其电子商务解决方案的市场呢？

最后，在IT技术方面：

中航信曾经一度是航空旅行行业IT技术的领导者，不仅是机票销售领域，甚至在酒店分销领域也不差。然而，中航信的系统一直架构在高成本的“主机”平台上，在获得高可靠性和高稳定性的同时也牺牲了灵活性和开放性。随着互联网技术和移动技术的出现，中航信系统的封闭性和不灵活所带来的问题开始突出，直接影响了客户的业务创新。在过去10年，尤其是最近的几年，携程的技术能力得到了很大的发展，可以参考2015年11月23日航旅IT圈的分析文章《看看中国OTA的技术实力（携程篇）》（见附文）。在构建互联网应用方面，携程的技术能力与中航信的技术能力已经不相上下了。

通过以上分析可以看出，以携程为代表的OTA和航空公司走在一起，确有可能对中航信的业务和市场带来冲击和颠覆，此枪躺得并非完全没有道理。在互联网时代，人人互联、事事相关，颠覆一家公司的可能不是那些看得见的同行竞争者，而可能是产业链上的某一次新业务模式的出现，让受冲击的公司直接在产业链中失去价值。

参考链接：

《看看中国OTA的技术实力（携程篇）》

自成功与去哪儿合并后，携程已经成为在中国具有绝对市场领先地位的OTA。在诸多分析携程在这场竞争中胜出原因的文章中，有些提到携程的技术能力起到了重要的作用。确实，在去哪儿开始入侵携程的业务领域之初期，携程在技术方面已经远远落后于搜索起家的去哪儿，但在后续的发展阶段携程快速建立了互联网和移动技术能力，用了较短的时间弥补了技术上和去哪儿之间存在的差距，最终在竞争中胜出。

航旅IT圈根据携程在不同场合分享的技术方面的信息，分析了携程目前在技术方面的架构和能力。以下信息需要有一定的IT背景的人方能阅读，没有IT背景的圈友可能会有些吃力了。

1业务架构

作为典型的OTA，携程的业务架构很简洁。携程目前拥有网页Online业务，呼叫中心Offline业务和移动Mobile业务。机票、酒店、旅游等产品通过这三个技术渠道进行销售和售后服务。从客户管理视点看，携程建立了统一的客户信息贯穿于这三个业务线，以确保客户体验的一致性；从产品管理视点看，各产品业务单元独立负责各自产品的设计，产品管理也是相互独立的，但从整体业务架构上看，各自独立的产品管理遵从于三大销售技术渠道的规范，以确保产品在各技术渠道的一致；从营销活动管理视点看，各技术渠道提供独立的营销活动管理功能，以保证在营销中可以引导客户选择特定的渠道；从业务战略视点看，大量业务转移到网站和移动端，呼叫中心的重心开始偏向于售后服务以及例外处理，符合互联网公司的发展方向。

2基础架构

对于致力于在互联网上开展业务的公司而言，基础架构的稳健和灵活是非常重要的。跟很多创立于世纪之交的公司一样，携程在创立除以所有系统构建以功能实现为目标。但在近期多年的发展中已经在不断进行架构优化，逐步采用分布式架构，解耦业务和架构，提高可扩展性，现在已逐步进化到大量采用开源技术的Java+.Net （.Net主要是为了兼容历史业务）混合技术。

2013年起，携程开始打造私有云。使用OpenStack将基础设施标准化，实现快速部署，帮助减少运维成本。基于OpenStack进行二次开发，综合了KVM，VMware和Docker，网络虚拟化使用了Neutron OpenVSwitch + VLan以及VMware的Nova-VMware-Drive。

呼叫中心虚拟云桌面是一个独特的OpenStack应用场景。所有呼叫中心员工办公只需一个云客户端和一个显示器，桌面都运行在云端。虚拟桌面云的整个平台，包括后端对桌面、云终端运维管理、资源分配调度、动态伸缩等功能。经过这样的技术变革后，携程拥有了在线旅游业界规模最大的多呼叫中心。

为了保证后端业务处理的实时性，降低系统耦合度，增加吞吐量和提高可靠性，携程研发了新一代异步消息队列系统Hermes，可实现消息追踪和全面的监控治理。

携程拥有多个数据中心，一方面支撑业务的高速成长，另一方面提高网站的高可用性，这些离不开高效的发布和监控体系。在线交易增长背后伴随着应用发布数量、服务器数量、网站流量的不断上升，而运维伴随着携程的发展成为一个新的挑战。

3搜索技术

携程的业务模式意味着系统需要能够让用户从大量的旅游产品线中快速找到合适的产品。在产品日趋丰富、上线频繁的情况下，一套覆盖全产品线的、高性能的搜索引擎技术非常重要。携程利用后台大规模数据挖掘和实时索引功能不断完善自己的搜索引擎，在Lucene API的基础上，设计开发了易扩展的搜索架构，快速支持例如全站搜索等全新产品线。

下图是携程客户端（APP）中的搜索场景，旅客输入“花间堂”得到了所有跟其相关的酒店信息，包括了地址以及价格。甚至旅客输入“MU5”即可得到东方航空的航班号以5开头的所有航班列表，包括了其起始目的地，并可进行后续查询操作。

4安全技术

作为一个在互联网上公开的网站应用，携程也会经常遇到一些常见的恶意请求和攻击，如抓数据、恶意扫描、发垃圾信息等等，对用户、服务器、带宽造成损失。携程通过自身摸索，建立了一系列基于大规模日志分析的规则引擎、实时计算的安全分析产品。

应对网络爬虫和恶意预订一直是机票类网站的一大烦心事。某些航空公司发现，在进入互联网销售之后，他们的网站受到大量爬虫访问，并产生大量的未支付预订，导致航空公司的座位控制人员对销售做出了错误的判断。很多网站对此的应对方式唯有牺牲访问者的体验，通过增加访问验证码甚至手机验证等繁琐手段来加以规避。这方面的安全技术实际上是整个航旅行业的一大需求。

5移动技术

从携程报出的业务数据看，携程无线App上的业务量在携程总业务量所占比重已超过70%，携程App下载量已达8亿多（人次？）。从战略看，对移动APP的投入无疑是正确的。航旅IT圈（微信公众号AirTIT）收集到的信息表明，通过手机客户端进行订票的用户是最有可能的回头客，移动端用户中47%的人可能每年比电脑端用户订单多三次甚至更多。

携程采用H5/Hybrid/Native客户端和服务端（H5/Mobile Service）的架构以满足业务发展需求并提高系统稳定性。为了增强无线服务的稳定性，携程基于Netflix的开源项目Zuul开发了无线Gateway。Gateway的职能是负责接收来自无线端的所有API请求，并将他们路由到正确的目标应用服务器，并且提供限流、隔离、熔断等功能，保证了无线服务的长期稳定运行，拥有的弹性容错机制也减少了日常运维工作。同时该Gateway提供了多维度的监控数据，并与报警系统对接，实时监控线上情况，达到运维自动化。

在网络方面，为了优化网络性能，实现连得上，连得快，传输时间短的目标，经过了一系列App端网络性能优化探索，采用了如优化DNS解析和缓存、提供网络服务优先级和依赖机制、优化海外网络性能等手段优化网络性能，基于Elastic Search开发了网络实时监控Portal，实时监控所有的网络服务。经过优化后，用户感知到的端到端网络服务成功率达到99.7%以上。

针对移动设备的类型复杂性，携程摸索了一套自己的移动App自动化测试方案，覆盖主流机型，实现无线App持续集成和自动化测试。

此外，携程在移动技术方面出现的一些新技术的追踪也很勤快，曾开发过基于Android Wear的Moto360智能手表应用。Apple Watch发布后，旅行作为与Apple Watch时间管理特性契合度较高的场景，携程很快对Apple Watch进行了适配开发，提供了诸如旅行日程、航班动态的通知、待入住酒店地图和导航、发现周边等功能，成为被苹果App Store多次推荐的应用。

总体来看，携程过去几年在技术方面的投入和专注已经取得了成果，其业务架构明晰、信息系统架构已经比较完善、技术路线明确、移动技术方面具备了快速跟进和迭代的能力。这无疑是未来这家中国的OTA巨头更进一步发展的坚实基础。

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