东风朝柴推出国内首款OHC技术发动机
OHC技术柴油机——— 国际汽车行业发展趋势
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置（OHC）。将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑，提高了系统刚度。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率，使配气正时更加准确。OHC技术能够极大地提升发动机经济性，这已经让发动机行业的专家有了这样的认识，即“OHC=省油”。
OHC技术的应用给内燃机行业带来了革命性变革。在商用车领域，由于柴油机爆发压力大，燃烧值高，OHC技术应用起来有诸多困难，但是鉴于OHC技术能够极大的提升发动机综合性能，国际卡车制造商花费巨大的人力、物力，把OHC技术应用到了自己的高端商用车领域，以进一步提升整车的经济性、动力性和其他各项性能。
OHC技术柴油机———经济性与动力性的最佳组合
2007年7月1日，国家将全面实施国3排放法规，而北京、上海、广州等地区已经率先实施，这促使国内柴油机生产厂商积极着手开发满足新排放法规的柴油机。东风朝柴4D系列OHC技术柴油机主要有两个系列，功率覆盖110~125kW，目前全系列已经达到国3排放标准。但是该发动机最大的优势不在于仅仅满足国家相关排放法规要求，其卓越的经济性是该发动机最引人关注的地方。2005年到2006年期间该发动机先后搭载多家整车在国家试车场试车，在经济性测试中，分空载、满载、多载三种载重方式，在三种档位多种工况下进行了综合测试，该发动机测试出来的数据令多年来从事检测的工作人员都为之惊叹：4D系列OHC技术柴油机的经济性远远优于国内同功率段柴油机。
OHC技术柴油机———
冉冉升起的新动力之星东风朝柴4D系列OHC技术柴油机延续了东风朝柴一贯的品质内涵，仍以卓越品质为品牌核心竞争力。无论从东风朝柴102系列多年来在用户心中的品质感，还是中型车市场发展趋势来看，4D系列OHC技术柴油机都有着广阔的市场前景。
在品牌方面，东风朝柴已经成为“高品质动力”的代名词，东风朝柴公司经典的102系列柴油机目前市场保有量达到120万台，成为用户最钟爱的轻型柴油发动机。许多朝柴102发动机的用户在使用朝柴机致富之后更换中卡车，首选动力将是朝柴4D系列OHC技术柴油机。而原来许多朝柴的公交客运用户，也在期待着朝柴尽快推出配装
中型客车的柴油发动机。在2006年朝柴“寻找致富典型”活动中，参加草原之旅的公交公司领导参观了4D系列OHC技术柴油机之后，迫不及待的把线路上的客车发动机换成4D系列OHC技术柴油机。这都是朝柴这个经久不衰且散发着勃勃生机的柴油机品牌的魅力所在。
在市场方面，东风朝柴4D系列OHC技术柴油机上市正当时，并被寄予厚望。首先，中国中卡市场经过多年发展，仍然没有取得根本性的变化。而国际中卡市场却在发生着巨大的变革，一系列新技术被应用在柴油机上，与先进中卡技术的差距显然不能够适应市场的需求，中国中卡市场正期待着发自核心力量的变革，而东风朝柴公司4D系列OHC技术柴油机将是这场革新运动的核心力量，这将引领整个中国中卡市场整体技术水平向国际先进水平迈进一大步。2005年后，受国家宏观经济走势的影响，卡车内部开始结构调整，中卡市再次萎缩步入第二轮调整期，到2006年，中卡市场继续调整，其市场份额也由2005年的12.8%降至10.96%。自2006年第三季度后，受卡车市场整体走强的影响，中卡市场开始平稳回升，产销量无论是同比还是环比均大幅增长。到第四季度，中卡市场开始出现小幅反弹。在经过了2006年卡车各细分市场全线飘红、总体同比增长11.55%、重卡市场同比增长21.18%的大形势下，中卡市场也即将面临一个新的黄金增长期，专家预计2007年中卡市场很可能会呈现振荡攀升的格局。占有天时、地利的配套格局，东风朝柴4D系列OHC技术柴油机2007年批量上市，必将引起国内中卡市场新一轮调整。
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置（OHC）。将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑，提高了系统刚度。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率，使配气正时更加准确。OHC技术能够极大地提升发动机经济性，这已经让发动机行业的专家有了这样的认识，即“OHC=省油”。
OHC技术的应用给内燃机行业带来了革命性变革。在商用车领域，由于柴油机爆发压力大，燃烧值高，OHC技术应用起来有诸多困难，但是鉴于OHC技术能够极大的提升发动机综合性能，国际卡车制造商花费巨大的人力、物力，把OHC技术应用到了自己的高端商用车领域，以进一步提升整车的经济性、动力性和其他各项性能。
OHC技术柴油机———经济性与动力性的最佳组合
2007年7月1日，国家将全面实施国3排放法规，而北京、上海、广州等地区已经率先实施，这促使国内柴油机生产厂商积极着手开发满足新排放法规的柴油机。东风朝柴4D系列OHC技术柴油机主要有两个系列，功率覆盖110~125kW，目前全系列已经达到国3排放标准。但是该发动机最大的优势不在于仅仅满足国家相关排放法规要求，其卓越的经济性是该发动机最引人关注的地方。2005年到2006年期间该发动机先后搭载多家整车在国家试车场试车，在经济性测试中，分空载、满载、多载三种载重方式，在三种档位多种工况下进行了综合测试，该发动机测试出来的数据令多年来从事检测的工作人员都为之惊叹：4D系列OHC技术柴油机的经济性远远优于国内同功率段柴油机。
OHC技术柴油机———
冉冉升起的新动力之星东风朝柴4D系列OHC技术柴油机延续了东风朝柴一贯的品质内涵，仍以卓越品质为品牌核心竞争力。无论从东风朝柴102系列多年来在用户心中的品质感，还是中型车市场发展趋势来看，4D系列OHC技术柴油机都有着广阔的市场前景。
在品牌方面，东风朝柴已经成为“高品质动力”的代名词，东风朝柴公司经典的102系列柴油机目前市场保有量达到120万台，成为用户最钟爱的轻型柴油发动机。许多朝柴102发动机的用户在使用朝柴机致富之后更换中卡车，首选动力将是朝柴4D系列OHC技术柴油机。而原来许多朝柴的公交客运用户，也在期待着朝柴尽快推出配装
中型客车的柴油发动机。在2006年朝柴“寻找致富典型”活动中，参加草原之旅的公交公司领导参观了4D系列OHC技术柴油机之后，迫不及待的把线路上的客车发动机换成4D系列OHC技术柴油机。这都是朝柴这个经久不衰且散发着勃勃生机的柴油机品牌的魅力所在。
在市场方面，东风朝柴4D系列OHC技术柴油机上市正当时，并被寄予厚望。首先，中国中卡市场经过多年发展，仍然没有取得根本性的变化。而国际中卡市场却在发生着巨大的变革，一系列新技术被应用在柴油机上，与先进中卡技术的差距显然不能够适应市场的需求，中国中卡市场正期待着发自核心力量的变革，而东风朝柴公司4D系列OHC技术柴油机将是这场革新运动的核心力量，这将引领整个中国中卡市场整体技术水平向国际先进水平迈进一大步。2005年后，受国家宏观经济走势的影响，卡车内部开始结构调整，中卡市再次萎缩步入第二轮调整期，到2006年，中卡市场继续调整，其市场份额也由2005年的12.8%降至10.96%。自2006年第三季度后，受卡车市场整体走强的影响，中卡市场开始平稳回升，产销量无论是同比还是环比均大幅增长。到第四季度，中卡市场开始出现小幅反弹。在经过了2006年卡车各细分市场全线飘红、总体同比增长11.55%、重卡市场同比增长21.18%的大形势下，中卡市场也即将面临一个新的黄金增长期，专家预计2007年中卡市场很可能会呈现振荡攀升的格局。占有天时、地利的配套格局，东风朝柴4D系列OHC技术柴油机2007年批量上市，必将引起国内中卡市场新一轮调整。
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