2006年度“最满意汽车”结果揭晓
2月6日，由中国汽车领域最大的市场研究咨询机构新华信集团和中国汽车工程学会联合推出的2006年度“最满意汽车”调查结果揭晓暨颁奖典礼在北京举行。全国政协常委、中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠，中国机械工业企业管理协会名誉理事长孙祖梅，中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮，中国汽车工业学会副理事长兼秘书长付于武，以及中国汽车流通协会、全国乘用车市场信息联席会、新华信集团的领导和获奖的厂商代表出席了颁奖典礼。
本次的2006年度“最满意汽车”调查历时4个月，在全国20多个省市地区的大中小型城市对127款量产销售的主要车型进行了客观公正的综合满意度评定，最终回收有效调查问卷15000份。本次调查将车型细化成微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、MPV、SUV、微型客车、轻型客车9个级别，共设有8个奖项。其中最满意汽车———产品性能奖获奖车型为：乐驰、飞度、思域、奥迪A4、凯迪拉克、普力马、普拉多、长安CM8、全顺；最满意汽车———产品设计奖获奖车型为：奇瑞QQ、Polo、花冠、宝马3系、奥迪A6、别克GL8、普拉多、长安CM8、全顺；最满意汽车———销售服务奖获奖企业为：宝马、一汽马自达、一汽奥迪；最满意汽车———售后服务奖获奖企业为：一汽奥迪、宝马、一汽丰田、北京现代；最满意汽车———初始质量奖获奖车型为：乐驰、飞度、速腾、雅阁、宝马5系、奥德赛、欧蓝德、长安CM8、全顺；最满意汽车———耐久质量奖获奖车型为：奥拓、Polo、宝来、马自达6、奥德赛、帕拉丁、昌河；最满意汽车———新车奖获奖车型为：凯美瑞；最满意汽车———自主品牌奖获奖车型为：骏捷。
付于武在颁奖典礼上指出，从此次获奖的企业名单中可以看出，中国的自主品牌产品已经得到了快速的发展。在与外资、合资品牌的同场竞技中，自主品牌产品也已经赶超上来，因此，本次评选特别设立了最满意汽车———自主品牌奖。
在2006年度“最满意汽车”调查结果揭晓暨颁奖典礼上，新华信集团还发布了最新的用户满意度调查结果。结果显示，从2001年到2006年，用户满意度整体水平逐年提升，尤其是以自主品牌为代表的入门级轿车（微型、小型轿车）的用户满意度提升显著，各级别车型之间的差距逐渐缩小；但是售后跟踪、维修费用、发动机故障率方面仍属薄弱环节。
调查结果分别对微型、小型、紧凑型、中型、中大型轿车在销售服务、售后服务、产品性能、初始质量几个方面的得分情况进行了分析。
在销售服务方面，从2001年到2006年，满意度整体水平均有一定程度的提升，各级别车型之间的满意度差距缩小，其中微型轿车的满意度提升最明显，中大型轿车的满意度提升幅度最小。用户对接待阶段的服务认可度比较高。但是，在经销商对用户的定期提醒、主动问询和对投诉处理等“售后跟踪”服务方面仍有待提高。新华信集团汽车产业研究服务总监郎学红解释，由于中国近80%的汽车消费者都是首次购车者，因此，在售后跟踪服务方面的需求比较明显。
在售后服务方面，满意度整体水平有所提升，特别是入门级（微型、小型）轿车的满意度提升显著。在整个售后服务环节，维修阶段的满意度提升较大，而费用的满意度依然很低。通过调查显示，维修费用是消费者看重程度较高的部分，而目前大部分消费者仍然认为维修费用过高，厂家和经销商应着重解决维修费用问题。
在产品性能方面，各级别车型的产品性能满意度均呈现上升趋势。其中，用户对产品的刹车性能和操纵方便性看重程度都比较高，满意度也较高；用户对产品的动力性看重程度较高，但满意度得分较低。郎学红认为，近年来消费者对于经济型轿车十分青睐，但又不希望在动力性方面有太大的损失。
在初始质量方面，各级别车型的初始质量满意度上升均比较明显，入门级（微型、小型）轿车满意度有追赶中型、大中型轿车之势。从各部位发生故障率情况看，各级别车型发动机的故障率普遍偏高，而温控系统的故障率偏低。另外值得注意的是，小型车的车内部、内饰以及车身外部故障率较高，还有待提高。
本次的2006年度“最满意汽车”调查历时4个月，在全国20多个省市地区的大中小型城市对127款量产销售的主要车型进行了客观公正的综合满意度评定，最终回收有效调查问卷15000份。本次调查将车型细化成微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、MPV、SUV、微型客车、轻型客车9个级别，共设有8个奖项。其中最满意汽车———产品性能奖获奖车型为：乐驰、飞度、思域、奥迪A4、凯迪拉克、普力马、普拉多、长安CM8、全顺；最满意汽车———产品设计奖获奖车型为：奇瑞QQ、Polo、花冠、宝马3系、奥迪A6、别克GL8、普拉多、长安CM8、全顺；最满意汽车———销售服务奖获奖企业为：宝马、一汽马自达、一汽奥迪；最满意汽车———售后服务奖获奖企业为：一汽奥迪、宝马、一汽丰田、北京现代；最满意汽车———初始质量奖获奖车型为：乐驰、飞度、速腾、雅阁、宝马5系、奥德赛、欧蓝德、长安CM8、全顺；最满意汽车———耐久质量奖获奖车型为：奥拓、Polo、宝来、马自达6、奥德赛、帕拉丁、昌河；最满意汽车———新车奖获奖车型为：凯美瑞；最满意汽车———自主品牌奖获奖车型为：骏捷。
付于武在颁奖典礼上指出，从此次获奖的企业名单中可以看出，中国的自主品牌产品已经得到了快速的发展。在与外资、合资品牌的同场竞技中，自主品牌产品也已经赶超上来，因此，本次评选特别设立了最满意汽车———自主品牌奖。
在2006年度“最满意汽车”调查结果揭晓暨颁奖典礼上，新华信集团还发布了最新的用户满意度调查结果。结果显示，从2001年到2006年，用户满意度整体水平逐年提升，尤其是以自主品牌为代表的入门级轿车（微型、小型轿车）的用户满意度提升显著，各级别车型之间的差距逐渐缩小；但是售后跟踪、维修费用、发动机故障率方面仍属薄弱环节。
调查结果分别对微型、小型、紧凑型、中型、中大型轿车在销售服务、售后服务、产品性能、初始质量几个方面的得分情况进行了分析。
在销售服务方面，从2001年到2006年，满意度整体水平均有一定程度的提升，各级别车型之间的满意度差距缩小，其中微型轿车的满意度提升最明显，中大型轿车的满意度提升幅度最小。用户对接待阶段的服务认可度比较高。但是，在经销商对用户的定期提醒、主动问询和对投诉处理等“售后跟踪”服务方面仍有待提高。新华信集团汽车产业研究服务总监郎学红解释，由于中国近80%的汽车消费者都是首次购车者，因此，在售后跟踪服务方面的需求比较明显。
在售后服务方面，满意度整体水平有所提升，特别是入门级（微型、小型）轿车的满意度提升显著。在整个售后服务环节，维修阶段的满意度提升较大，而费用的满意度依然很低。通过调查显示，维修费用是消费者看重程度较高的部分，而目前大部分消费者仍然认为维修费用过高，厂家和经销商应着重解决维修费用问题。
在产品性能方面，各级别车型的产品性能满意度均呈现上升趋势。其中，用户对产品的刹车性能和操纵方便性看重程度都比较高，满意度也较高；用户对产品的动力性看重程度较高，但满意度得分较低。郎学红认为，近年来消费者对于经济型轿车十分青睐，但又不希望在动力性方面有太大的损失。
在初始质量方面，各级别车型的初始质量满意度上升均比较明显，入门级（微型、小型）轿车满意度有追赶中型、大中型轿车之势。从各部位发生故障率情况看，各级别车型发动机的故障率普遍偏高，而温控系统的故障率偏低。另外值得注意的是，小型车的车内部、内饰以及车身外部故障率较高，还有待提高。
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