日野汽车的处事之道

　　日本卡车制造商日野汽车(Hino Motors)试图找到一条既能缩短生产周期，又能提高产品质量的途径，这两者对高度竞争的日本市场来说都至关重要。可乐满Capto模块化刀具系统指明了未来发展的方向。

　　丰田汽车公司旗下的日野汽车坐落于东京郊外寂静无闻的日野镇上，一辆辆卡车从工厂大门源源开出，看来这里永远都是工作日。卡车颜色大都洁白得犹如富士山上的皑皑积雪，而在今天这样晴朗的日子里，只要朝工厂围墙外抬眼望去，富士山便清晰可见。
　　刚踏进厂区大门，我们立刻就有一种流畅而高效的感觉。装配线上的工作井然有序，并经过精心调整，提供最佳的生产条件，以防止工作中断。主管卡车后桥壳生产部门90名工人的小佐野俊英说：“我们只有在维护设备时才会暂停装配线。”
　　首次前来参观的人很容易产生一种错觉，以为看不到忙乱的场面，就意味着卡车制造的利润丰厚。然而事实上，日本的卡车行业竞争十分激烈。当提及竞争的话题时，日野汽车高级执行宫中野武彦焦虑地挠了挠头。
　　他说：“其实在我30多年前刚入行时,竞争就非常激烈，直到现在还是那样。
      
　　日野汽车是日本大型卡车的市场领导者。中野先生把公司的成功归因于日野汽车所坚持的高标准、产品种类的多样化，以及从母公司丰田汽车继承下来的即时生产制度——既不浪费资源也不设额外库存。
　　另外，日野汽车致力维护良好的客户关系，例如经常与上至企业高管、下至卡车司机等不同层面的客户雇员会面，听取他们的建议和反馈。
　　中野先生说：“现在卡车业主最热衷谈论的话题是安全和环保标准；而卡车司机则最重视驾驶舒适度和功能性。我们必须同时满足这两类人的需求，才能让他们每个人都拥有世界上最棒的卡车。”
    除此之外，保持高标准意味着必须精简生产设备和提高效率。这当然也包括在不牺牲品质的前题下，机床和刀具应承受更大的挑战。
    刀具设计组负责人松原保夫说：“我们选择切削刀具供应商时所采取的重要标准就包括价格、品质和可达性。”
    他说：“人们很容易会受到廉价产品的诱惑，但是如果刀具不耐用并出了问题，就会导致生产中断，长期来讲成本反而更高。”
　　纵观日野汽车的切削刀具供应商，在日本市场占主导地位的就只一家公司：山特维克可乐满。双方从20世纪70年代开始合作，多年来两家公司的关系不断巩固，如今山特维克可乐满的员工可以在日野汽车的大型厂区内自由走动，回答问题，接受订单以及提出咨询。现在，山特维克可乐满的泽井孝幸或他的同事们在日野汽车厂区每周至少驻扎4天。而且，根据OTS(原始配刀服务)理念，他们往往会在日野汽车开始一项新的流程时应邀前来作现场指导。   
　　近几个月来，两家公司的关系随着日野汽车准备采用一种革命性的加工方法而越发增强了。中野先生说：“这种新方法可以让我们在同一个位置同时进行某一工序的多个阶段，而无需把材料搬来搬去。这种加工方法极大地提高了我们的生产效率、灵活性和生产准备的效率。”他还补充道，工件的质量和一致性也得到了提高。
　　日野汽车的后桥壳制造就是一个很好的例子。在2003年底，日野汽车推出了一款旗舰产品——新型PROFIA卡车。现在的市场是时不我待：公司希望尽快向市场推出这种新型卡车。
　　在生产这种新桥壳时，日野汽车更换了原材料，并改变了加工方法，使得制造过程更加合理化，从而大幅度降低了成本。
　　公司起初打算运用特殊刀具和整体式刀柄刀具来生产70多种不同的桥壳，但是很快就意识到这样做的成本会高得难以接受。由于需要特殊刀具，这也使得交货时间成为问题。于是，日野汽车便找到山特维克可乐满公司的泽井孝幸和他的同事们向他们寻求帮助。
　　泽井孝幸说：“由于我们在早期阶段就参与进来，所以从一开始就能为日野汽车提供建议，使它的投资更合乎经济效益。我们在一起检查了整个生产过程，并通过这些讨论，最终成功地帮助他们找到了能够满足他们要求的最佳设备。”
　　日野汽车决定采用可乐满Capto模块化刀具系统，这样就能够在每项任务中轻易地将基本刀柄、接杆和切削刀具组合起来。
　　泽井孝幸说：“像这样的情况就非常需要模块化刀具系统。如果你每次都需要更换全套刀具，那么生产时间就会拖得太长。”
　　山特维克可乐满为日野汽车专门成立了一个项目小组，作为实现OTS过程的一个阶段，小组人员来自销售、技术、设计、生产、OTS以及商务等部门。
　　最终，日野汽车不仅大大缩短了生产时间，而且还提高了产品质量。在TNS防振镗刀的例子中，甚至可将这种刀具的寿命延长10倍，并显著改善其操作可靠性。

　　　
　　小佐野俊英工长说：“我们把这个部件的加工时间从100分钟缩短到80分钟，这就意味着我们原来每天生产80个桥壳，而现在每天能生产90到100个。”然而，现今的卡车已不是一个标准产品。客户希望汽车能百分之百满足自己的需要。因此在生产开始之前就必须考虑到卡车将如何使用、行使的路况以及将会装载什么样的货物等诸多因素。换言之：生产速度最大化未必能带来更高的利润。
　　这里的关键是适应性问题。对于后桥壳来说，所有相关刀具都被放入机床后面的刀具室中，由一台计算机在适当的时间选用适当的刀具。松原保夫说：“山特维克可乐满产品的好处是种类繁多，同时可以对刀具进行调整——比如说，可以把刀具调长，这根本不成问题。但对于别的制造商来说就会更加麻烦，而且要花更多的时间。”
　　日野汽车刀具工程师末永博曾与山特维克可乐满的公司代表一起合作过，对新加工过程进行细密的调整。他警告说，这家瑞典公司将来可能要面对一些问题，因为它的解决方案要比日本公司提供的更加昂贵，虽然品质一直以来都很高，但这也意味着被抄袭的风险也很高。
　　末永博说：“日本公司很善于利用别人的知识。我本人就看到过好几家制造商抄袭山特维克可乐满的例子。虽然严格来说不完全属于抄袭，但如果你是内行，就很容易看出它们的影响来自哪里。”
　　在日野公司工作了多年的小佐野俊英说，他十分珍惜与山特维克可乐满这样的供应商合作时所得到的技术意见，因为这家公司的思维方式不同于日本公司，这让他不断获得新的启发。
　　小佐野俊英说：“通过研究山特维克可乐满如何调整刀具，使其达到最佳状态来满足我们的需要，我们就学到了很多关于技术领域的新东西。”

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