双离合变速器在美国“失宠”

大众“排放门”事件愈演愈烈，这不仅几乎给整个柴油车市场带来灭顶之灾，就连该公司引以为傲的双离合变速器也遭池鱼之殃。在美国，双离合变速器现在也遭遇寒潮。似乎还是在不久之前，双离合变速器由于出色的燃油经济性和换挡快捷性而被人们视为变速器细分市场的明日之星。岂料，双离合变速器似乎只是昙花一现，热度并不持久。

双离合变速器遇冷，这次并不能怪大众，特别是在美国市场，大众销量并不没有多少。双离合是由于本身问题多，才招致美国消费者的不满。当大众于2003年引入双离合变速器之后，许多面向大众化市场的汽车制造商都纷纷效仿，不过他们原本寄予厚望的技术，却因质量问题屡屡遭遇投诉。在福特为福克斯、嘉年华，以及本田为讴歌TLX引入双离合变速器之后，美国消费者的投诉之声就不绝于耳。原本，菲亚特克莱斯勒汽车公司计划在美国每年生产70万台双离合变速器，不过目前菲克已经将这一计划从该公司北美长期战略规划中剔除了。

■明日之星?

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速器通过一组离合器连接在一起，其中一个变速器处理一挡、三挡和五挡，另一个变速器处理二挡、四挡和六挡。一个离合器处理奇数挡位，另一个离合器处理偶数挡位，这样离合器可以提前预判司机可能要换的挡位，能够做到比手动变速器换挡更快。

双离合变速器的显著优点是换挡时间短，只有0.2秒不到。另外，由于双离合变速器不需要变矩器，消除了扭矩的中断，因此更加高效。相比传统行星齿轮式自动变速器，双离合变速器燃油经济性更高，油耗大约能够降低15%左右。

包括迈凯轮、兰博基尼、法拉利和保时捷等超级跑车制造商都采用双离合变速器，因为其换挡速度让手动变速器望尘莫及。2003年，大众高尔夫成为首辆配置双离合变速器的畅销量产车型。随后，大众与奥迪共同推出DSG双离合变速器，并将该技术推向大众化市场。

2007年，克莱斯勒宣布将联合变速器制造商格特拉克共同建立双离合变速器工厂，不过双方合作存在分歧克莱斯勒在2008年就宣布退出合作。目前，菲克旗下仅有三款车型搭载双离合变速器，分别是道奇Dart、菲亚特500L和阿尔法罗密欧4C。去年年中，菲克发布该公司动力总成战略，并表示双离合变速器在亚洲是一个很有前途的技术，但不是在北美市场。菲克北美动力系统副总裁勒克斯则表示，该公司在北美将押宝八速和九速自动变速器。

■问题频出

为什么双离合变速器会在美国市场逐渐退温呢?近来，美国权威媒体《消费者报告》和J.D. Power针对双离合变速器的投诉报道在急剧上升。同时，各大汽车厂商也在力推无级变速器和八速、九速，甚至十速变速器。“在过去，双离合变速器一般被认为是值得信赖的，而现在却不尽然了。”《消费者报告》汽车评测业务主管费舍尔表示，“我们留意到很多消费者投诉双离合变速器，是因为其可能会导致汽车在半路上抛锚。”

福特2011年为旗下嘉年华车型引入双离合变速器，随后全新福克斯也搭载了双离合变速器，然而顾客投诉却接踵而至。一些不满的福特车主表示，双变速器在高速行驶中表现尚可，但在市内交通中经常出现顿挫、突然抖动或者失速的现象。福特也在向发给经销商的技术服务公告中指出，嘉年华搭载的双离合变速器可能发生“动力损失、延迟、突然提速或节气门没反应等问题”。

自2012年以来，福特由于变速器问题在美国吃了三起集体诉讼官司，而且到现在还未达成和解。根据美国国家高速公路安全局(NHTSA)的客户投诉数量，参与诉讼的消费者可能多达数百甚至数千人。针对该问题，福特工程部负责人Chris Kwasniewicz表示，通过对软硬件进行调校和升级，福特Power-Shift双离合变速器的问题已经得到明显改善。他指出，与欧洲消费者不同，大多数美国车主并不常开手动挡车型，不习惯双离合变速器生硬的换挡体验，因此才反应激烈。

■翻身困难

Chris Kwasniewicz表示，“欧洲消费者可以接受车辆启动时的顿挫感，因为欧洲人从小就开手动挡，他们很熟悉这种感觉。”虽然这番话有自我辩解的意味，虽然双离合变速器在欧洲的接受程度是高一点，但这也无法解决双离合变速器在美国的困境。饱受双离合变速器困扰的汽车制造商并非只有大众、福特，本田曾在讴歌TLX轿车和讴歌ILX 紧凑型轿车中引入八速双离合变速器，为了保证低速时能有流畅表现，本田还专门加装了一款变矩器，但这并未阻挡大量客户投诉如潮水般涌来。

福特和本田的双离合变速器问题引起了广泛关注。与此同时，其他类型的变速器也频频遭遇“吐槽”。最近，J.D. Power年度质量调查中总会出现各种各样的变速器问题。根据这家市场调研公司最新发布的《2015年新车品质调查》报告，目前变速器问题在最常见客户投诉中排名第七，2014年排名第八，2013年为第十。在2009年之前，变速器根本就不在《新车品质调查》十大问题之列。

J.D. Power美国汽车质量副总裁史蒂芬斯表示，多年来，传统四速、五速或者六速变速器很少出问题，汽车业整体在这方面表现不错。然而，消费者却逐渐发现，最近推出的各式变速器总是有这样或者那样的问题。“主要还是顿挫和换挡不尽如人意，特别是在低速状况下。如果车主踩下油门，车辆却没有加速，他们就会不满意。”

那么，问题频出的双离合变速器还能在美国市场攻城略地吗?前不久，IHS Automotive　预计，2015年车企在美国售出的搭载双离合变速器的汽车将近60.3万辆，约占全美轻型车销量的3.5%。到2020年，双离合变速器车型销量预计将上升至88.5万辆。未来，双离合变速器在美国市场的状况或许会有所改善，但市场份额并不会出现大幅提升。

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