我国高端装备制造产业园区呈现世界级地位

在国家战略引导和相关政策支持下，我国高端装备制造业获得了巨大的发展机遇。在整个装备制造业中高端装备制造占比已越来越高。而与此同时，相关园区建设亦如火如荼，各地高端装备制造产业园不断落子，成为推动这一产业发展的重要力量。

业内专家指出，高端装备制造业是集群化产业，而总体而言，我国高端装备制造业发展相对滞后，未来，借鉴国外先进经验，向园区集聚、向经济发达地区集聚、向专业智力密集区集聚将成为行业发展一大趋势。

高端装备产业园区发展快速

高端装备产业园的发展已经可以用“花开遍地”来形容。

在航空装备制造产业方面，国内已经有西安阎良国家航空高技术产业基地、珠海航空产业园、南昌航空工业城、北京顺义航空产业园等一批航空产业园区。

其中，珠海航空产业园凭借大机场、大空域、大港口具有发展航空产业得天独厚的资源。珠海航空产业在航空航天博览展销、航空维修和飞行培训等各个领域已有丰硕的成果。

“十二五”期间，中国轨道装备制造水平逐年快速提高，相关产业园也不断开花落地，中国南北车在产业园方面亦频繁布局。

2011年，中国北车在北京高端制造业基地建设中国北车北京轨道交通装备产业园。2014年，中国北车分别与成都和台州签订协议，投资建设中国北车成都轨道交通装备产业园和中国北车台州配套产业园。而中国南车则已经建有中国南车天津产业园、中国南车宁波产业基地等园区，同时在今年初总投资50.7亿元成立中国南车成都轨道交通产业园。

此外，在“十二五”期间，中铁轨道交通高科技产业园在成都建立，该产业园区是全球首座综合性、国际型轨道交通高科技产业园。

“我国高端装备制造产业初步形成以环渤海、长三角、珠三角、东北部以及重庆、西安为主导的五大集聚区”。华信研究院院长刘九如表示，高端装备制造产业经过“十二五”时期的发展，在航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备和智能制造装备等领域取得重大创新成果，航空、航天器及设备行业保持较快增长，轨道交通装备行业增速大幅提高，工业机器人行业取得高速发展。

自“中国制造2025”提出以后，智能制造一直是高端装备制造产业讨论的热点，中德(沈阳)装备制造产业园区则把智能制造放在重点规划产业之首。

根据中德(沈阳)装备制造产业园的总体规划，产业园重点发展智能制造、先进机械制造、汽车制造、工业服务四大产业群，支撑装备制造走向装备“智造”。

作为国家战略，中德装备制造产业园将担负起承接中德两国制造业深度合作、实现信息化和工业化深度融合、走新型工业化道路发展的示范区的使命，并成为世界级装备制造业集聚区。

专家：未来五年应实现三大集聚

专家认为，总体而言，我国高端装备制造业发展相对滞后，众多关键领域存在短板，未来产业集聚有待加强。

谈及行业短板，专家指出，一是自主创新能力薄弱，研发设计水平较低，试验检测手段不足，关键共性技术缺失;二是基础配套能力不足，核心零部件受制于人，基础制造工艺落后，关键材料依赖进口;三是产业结构不合理，低端产能过剩、高端产能不足、生产性服务业发展滞后;四是发展质量效益不高，目前我国装备工业增加值率26%，低于发达国家平均水平6—8个百分点。

刘九如表示，“十三五”期间，必须重点组织实施大型飞机、航空发动机及燃气轮机、民用航天、智能绿色列车、节能与新能源汽车、海洋工程装备及高技术船舶、智能电网成套装备、高档数控机床、核电装备、高端诊疗设备等一批创新和产业化专项、重大工程。开发一批标志性、带动性强的重点产品和重大装备，提升自主设计水平和系统集成能力，突破共性关键技术与工程化、产业化瓶颈，抢占竞争制高点。

“未来5年，我国高端装备制造产业园区建设必须实现三大集聚。向园区集聚，进一步建设好京津冀、长三角、珠三角、东北部、西南部、中南部、江浙、西北10大产业集聚区。同时，产业园区要向经济发达地区集聚、向专业智力密集区集聚。”刘九如说。

业内专家指出，高端装备制造业是集群化产业，单一地发展某一个或几个企业是不能成功的。借鉴国外高端装备制造业发达国家的发展经验，向园区、向经济发达地区以及专业智力密集区集聚将成为行业发展趋势。

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