无人汽车之后 谷歌又要玩儿无人机了？

据新华社“新华国际”客户端报道，在无人机的天空，除了亚马逊的送货无人机和咱们中国的大疆，还有谁？

今年8月，美国媒体报道说，谷歌神秘的研发部门“谷歌X”在过去两年时间里正在从事一个名为Wing（有翅膀、飞行多个含义）的计划，并和美国航天局达成协议，在航天局位于加州的试验场上测试无人机。

新华国际客户端了解，任何公司要想在美国的天空测试飞机，都必须有美国联邦航空局的许可，各种严格的要求并不少，比如无人机必须有一名有飞行执照的飞行员控制。

不过，美国联邦航空局有个特别的“授权豁免许可”，主要针对军方、公立大学、警方及消防部门实验无人飞行器，前提是这些政府机构必须是无人飞行器的唯一“所有人”，不能有任何的商业运作成分。谷歌当时可能就是和美国航天局达成了“君子协定”，以航天局的名义测试自己的飞机。

美国航天局和谷歌当时都拒绝对这些报道发表评论。

据媒体的最新挖掘，谷歌分别在10月2日和7日向美国联邦航空局注册了两架UAV（无人驾驶飞机），代号分别是M2和B3，从一个侧面说明谷歌要“遵纪守法”地公开壮大发展自己的无人机事业了。

官方注册文件没有透露太多的信息，只是说两架飞机都是双电动引擎的固定翼飞机，自重都不超过55磅（约合25公斤）。所谓固定翼听起来比较高深，其实就是相对旋翼机（如直升机）而言，世界上的飞机主要就是固定翼飞机，如我们经常见到的民航客机。

谷歌X主管埃斯特洛·泰勒曾表示，谷歌无人机可被用于送货，但这一项目的关注重点并不是电商，公司更希望将这样的无人机应用于救灾等场合，将救灾物资运送至需要的地点。“在紧急情况下，即使只有几架无人机，不停歇的穿梭运输也可以给许多人提供服务。”

根据先前的信息，谷歌设计的无人机系统一部分由计算机控制，部分人工控制。操控者可以监视无人机的状况，并随时接管控制权。谷歌还计划通过人机互动来优化自动化软件，谷歌的无人驾驶汽车系统也是如此。

虽然相对于无人驾驶汽车，无人机项目的实际应用短时间内可能还无法实现。但谷歌无疑已经投入全部实力，推动无人机的发展。今年4月，谷歌高价收购了无人机生产商Titan Aerospace，这家公司之前传闻要被社交网络公司“脸书”以6000万美元收购。

无人机已经成为科技巨头间的竞争热点。

2013年底，亚马逊首席执行官贝佐斯在接受媒体采访时率先公布了当时还是机密状态的研发项目：一种小型旋翼无人机，能在30分钟内送货上门。

然而，谷歌和亚马逊虽然来势凶猛，但来自中国的大疆已在两家公司的大本营占据了领先地位。路透社数据显示，在获得监管部门批准使用无人机的129家美国公司中，有61家使用的是来自大疆创新的产品，比例达到了47%。而在等待监管部门批准的695家美国公司中，有近400家公司申请的是大疆无人机。

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