2015年上半年汽车行业运行形势分析及下半年展望

中国车市回调迹象明显，车市增速放缓已成市场共识。

中国汽车工业协会秘书长董扬近日表示，2015年是汽车行业的“小年”，协会下调了今年全国汽车产销增长，预计今年国内汽车产销的增幅为3%左右，此前中汽协预测车市增幅为7%左右。

在微增长甚至负增长即将成为车市新常态的背景下，车市面临着哪些考验呢？对GDP影响几何？

今年上半年汽车行业产销增速全线下降

中汽协数据显示，上半年，汽车产销1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销176.72万辆和175.47万辆，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明显加大，但与前5月相比，降幅继续收窄。

销量增速放缓，直接加大行业经销商库存和经营压力。中汽协发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”最新数据显示，2015年7月库存预警指数为53.4%。尽管指数比上月下降了11.2个百分点，但库存预警指数已经连续10个月位于警戒线以上。

行业低迷，不堪重负的车企开始大幅减产。据财新报道，一汽大众、上汽通用、长安福特等车企的7月产能都比原计划有较大调降，其中一汽大众7月减产超过3万辆，减产幅度接近30%；上汽通用北盛基地减产近万辆，减产幅度接近40%。另有媒体披露，北京现代此前也已对生产计划作出调整，预计减产在10%以上。

再来看看上市公司中报业绩情况，统计数据显示，截至8月4日，申万汽车行业中仅有8家公司披露中报，8家车企上半年累计实现营收440.40亿元，同比下滑19.59%；归属母公司股东的净利润8.85亿元，同比略增1.16%。

车市低迷拖累GDP

经过汽车工业过去十年的快速发展，我国已经成为世界汽车产销第一大国，汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业。

工信部统计数据显示，2010年，我国汽车产业实现工业总产值4.34万亿元，占国民经济总产值的6.13%。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12%以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13%。

据媒体报道，上海汽车制造业2013年年产值就已经接近5000亿元，而其GDP为21602.12亿元，占比23%左右；而广州占比最高曾达到25%；长春汽车制造占工业产值的比重则达到60%。

广州市社会科学院高级研究员彭澎曾表示，“有一些占比较大的城市，汽车产业增速由20%多，变成1%，甚至更低，拉低其GDP增速一两个百分点是可能的。”车市从过去的高速增长转为微增长，对GDP的作用也从拉动变为拖累。

车市新常态下新的平衡将会建立

对于目前国内汽车行业面临的困难，清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示，任何一个产业都有其自身规律和生命周期，包括导入期、成长期、成熟期等，我国汽车产业经历了将近15年的快速增长，年增长速度最高时曾接近30%，如今进入微增长的“新常态”，也是产业自身周期的一部分。

李显君还指出：“任何产业的演化都不可能总是快速增长，未来在没有相关政策及经济行动的强刺激下，过度期盼我国汽车产销回到快速增长时代，已经不太现实。”

另外，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示，“目前我国汽车市场正从一个常态走向另一个常态，从原有旧的平衡走向新的平衡。在旧的平衡被打破走向新的平衡时，肯定会经历痛苦和利益损失，同时市场的洗牌也正在进行，该洗掉的就要被洗掉了，但风暴总会过去，一个新的平衡将会建立。”

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。