日系争相升级新能源车 欲提振全球销量

【编者按】日本车企目前在全球的汽车环保技术方面已经处于领先地位，不过仍希望能够在全球市场上提升混动车、电动车以及其它环保车型的份额，并且希望以提升续航里程来使得这些车型更具吸引力。

据《日经新闻》报道，日系车企正在加紧提升混动车、燃料电池车等环保车型的续航里程，寄望于提升其全球销量。

日本车企目前在全球的汽车环保技术方面已经处于领先地位，不过仍希望能够在全球市场上提升混动车、电动车以及其它环保车型的份额，并且希望以提升续航里程来使得这些车型更具吸引力。

2014年，丰田汽车在日本的混动车市场中占据了10%的份额，但在全球市场中份额不足2%。而日产汽车的聆风电动车自2010年推出以来，到今年6月份的销量为18万辆左右，远低于雷诺-日产所定的2016财年累计150万辆销量目标。

不过由于欧美国家致力于环保车型的推广，日本研究公司MarkLines分析称到2025年全球混动车累计销量将超过2,000万辆，去年为200万辆。这一美好前景自然也吸引了各大车企加强在这一领域的竞争，德国的大众、宝马均在研发混动车或插电式混动车型，电动车公司特斯拉也在积极扩产其产品阵容。

日系三巨头争相升级 续航里程是焦点

而日系车企则计划通过提升电动车电池性能来促进销量。日产近期升级了其电池技术，该公司表示升级后聆风的续航里程将提升30%，达到300公里。由于电池尺寸并未改变，因此目前的生产线仍可以继续使用，且价格的变动也不会太大，预计新车今年年底推出。

此外，日产还在研究400公里续航里程的电池。该公司一名高管表示，由于电池技术发展迅速，因此未来电动车获得与传统内燃机汽车相同的续航里程是有可能的。

而丰田也正在对其混动车普锐斯进行更新，这也是该款车型6年以来首次进行换代。该款车型目前使用的是镍氢电池，丰田计划为新款增加锂电池，在节省空间的同时提升动力。

新车预计12月份发布，电机、转换器以及控制系统均将进行更新升级。新增的安全配置将使车身重量增加，不过得益于内燃机效率的提升，一箱汽油的行驶里程由此前的32.6公里提升至40公里以上。

本田汽车的燃料电池车(FCV)预计在明年3月推出，该车续航里程将达到700公里以上，超过目前丰田Mirai的650公里。

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