天津爆炸30亿元进口车变废铁

变形的车身，烧焦的内饰，熔点高达475摄氏度到650摄氏度的铝合金轮毂也几乎全部烧熔——2015年8月14日12时，在距离天津滨海新区爆炸发生36小时之后，各大媒体的事故报道中几乎都会有这样一张照片，数千辆在港口附近存放的新车一夜之间烧成了“空架子”。

受损进口车辆数千辆 30亿元新车顷刻变废铁

被损毁的进口车所停放的天津港进口汽车仓储场由多个足球场大小的场地组成，距事故发生地点最近的仓储场，直线距离不足400米。而在这其中，包括雷诺、现代起亚、大众、奔驰等在内的十余家汽车品牌车辆均有不同程度的受损，损失总额初步估算或高达30亿元。

受损进口车数千辆

“甲壳虫391辆，迈特威770辆、UP84辆、高旅114辆、迈腾28辆、SportsVan39辆、Tiguan257辆、途锐1065辆。共计烧毁约2748辆。”8月13日上午，有消息人士透露了一份大众进口车辆烧毁明细。

上述明细未得到大众汽车的官方确认。“确有部分大众进口汽车的产品在此次事件中受损，主要集中在距离爆炸地点较近的一个仓库中。”大众进口汽车在13日发布的声明中坦承，但对于具体烧毁车型和数量，大众进口汽车仅表示“具体情况仍在核实”。

按上述明细中车型损毁数量与最高配价格粗略计算，仅途锐一款车型损毁金额就高达145340万元，迈特威、甲壳虫、Tiguan三款车型损失金额分别高达62970万元、13086万元、10742万元，UP、高尔夫旅行版、迈腾和SportsVan四款车型损失金额则分别为1089万元、3185万元、1162万元和978.9万元。这也就意味着，仅进口大众单一品牌的烧毁车辆损失总额就可能高达23.8亿元。

而雷诺汽车损失情况同样惨重。“雷诺汽车位于滨海码头的仓库在此次事故中遭受严重损失，经初步估计，近1500辆雷诺车型因过火导致受损、毁坏。”8月13日，东风雷诺公布受损状况。

除雷诺和大众两品牌外，现代、丰田、雷克萨斯、奔驰等诸多品牌车辆也同样有不同情况损毁。“雷克萨斯的事故受损车型大概不到50辆，目前还在进一步统计(具体车型)。”8月14日，有接近丰田中国的消息人士对本报记者透露最新进展。而以雷克萨斯EX、雷克萨斯NX、雷克萨斯CT等在售车型平均单车售价约50万元计算，事故受损车辆总额约为2500万元。

谁来买单?

综上所述，仅大众、雷诺、雷克萨斯3个汽车港口烧毁车辆损失总额或已超过28亿元，而加之正在统计的现代汽车及其他品牌损毁车辆，30亿元“估值线”可能很快将被打破。

不过，最终为这30亿元买单的并不是车企，而是保险公司。包括国机汽车、大众进口车以及雷诺等多方均表示，“后续将启动保险理赔程序。”

“在天津港口停放的车辆几乎都是未上牌新车，无法走车险理赔程序，只能走财产险，这可能由仓库、物流公司或者车企和经销商投保，情况各不相同。”8月14日，北京亚市副总经理颜景辉在接受本报记者采访时分析。

国机汽车内部人士对本报记者透露，“我们对风险控制的内部流程十分严格，长久以来过港的进口车全部做了相关保险。”

“天津滨海新区港口的进口车一般是由停放地点的所有权公司投保，可能仓库投保比较多。有的仓库是由人保财险、大地保险和平安保险三家保险公司共保的，事故发生到现在，我们已经陆续接到了一些赔付申请，基本都是‘全损’赔偿，具体还要进一步勘查损失状况是否有残值，才能确定赔付金额。”8月14日，人保财险内部人士在接受本报记者采访时透露，“昨天已经有一笔快速赔付完成，赔付了部分金额，但具体公司名称和车型不便透露。”

难以估量的后续影响

停放在港口的车辆损毁仅仅是众多汽车企业在天津爆炸案中受损的其中一部分，正在评估中的办公楼、物流公司甚至厂房和生产线的受损状况，则可能为车企带来更多损失。

“一汽丰田在天津滨海区港口的办公地点距离爆炸事故发生地也就1公里距离，已经受损。”有丰田中国内部人士对本报记者表示，除办公楼外，一汽丰田天津泰达工厂内外也受到爆炸影响，但因正值夏季高温假期，无人员伤亡，受损情况也在进一步估量和统计之中。

而对国内进口车市场，天津港事件影响更深。据国机汽车统计数据，今年上半年天津港进口车数量占全国港口比重41%。由于爆炸发生后天津港口的运转恢复和损毁修复都将需要一段时间，爆炸事件对国内进口汽车业务带来的影响将逐步显现。

不过，国内进口车市场的“高库存”现状或可在一定程度上得到缓解。

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