蚕食细分市场份额　新能源客车市场活力十足

一年时光即将过半。虽说6月未尽，但今年上半年的客车市场态势已不是“雾里看花”，市场的很多表现在今年1~5月的动态中就能略窥一斑：大型客车的市场走势较差、中型客车市场开始复苏；LNG客车下降明显、纯电动客车暴涨；旅游和长途客车市场需求正在逐渐释放、城市公交客车下降幅度较大……然而，值得一提的是，传统能源客车（柴、汽油）所占销量的份额仍超过六成。这一方面说明，客车市场的主力仍是传统能源，尤其在出口方面；另一方面也说明，新能源客车的市场潜力依然很大。“总体而言，今年上半年大中型客车市场表现主要集中在新能源客车。”业内资深观察人士佘振清一语道破玄机。其实，之所以出现这样的市场情况，基本上与新能源有关。比如，LNG 客车销量下降超过40%，其最重要的原因就是新能源客车抢占了LNG车型在公交车市场中的份额。

冲刺6月 上半年市场“拨云见日”

对于还未结束的6月，其市场表现会怎样？记者近日联系到了数家主流客车企业在山东、江苏、河南等地的大区销售经理。他们一致表示：不仅他们负责的区域6月的市场表现要好于5月，就全国而言，6月市场形势也很乐观。“虽然最终统计数据在月底才能出来，但参照6月的大订单来看，总体要好于5月。”某客车企业山东区销售经理告诉记者，“这其中最主要的一个原因就是城市公交车采购正在持续释放需求。”

由此来看，今年上半年，大中型客车虽然与去年同期持平几乎无望，但由于市场活力仍在，而且细分市场的增长点也在不断拓展，因此预测：今年1~6月，大中型客车（含非完整车辆）市场的同比降幅会在10%左右，销量预计能超过6万辆。按照中国汽车工业协会公布的产销数据，1~5月，大、中型客车（含非完整车辆）累计销量达到50150辆，同比下降9.73%。据悉，去年1~5月大中型客车（含非完整车辆）的销量为55557辆，1~6月销量为71083辆。

新能源客车蚕食细分市场份额

今年上半年，长途和旅游客车市场已经开始有活力，有望持续逆势增长。其实，这从前5个月的销量中就可见一斑。据悉，1~5月大型旅游客车同比增长11%。“旅游客运市场已经逐渐复苏。”某客车品牌江苏地区的销售经理表示，“但是，旅游客车受到上牌的制约。因为很多团体班车为了上新能源车项目，提前把牌照占用，导致有购置旅游大巴需求的公司不能为车上旅游牌照。”

此外，还有一个不得不提的现象，就是LNG客车的市场销量下滑明显。一位客车销售经理告诉记者，这主要是因为纯电动抢占了LNG客车在公交领域的市场份额。据悉，LNG客车以往的主要目标市场是城市公交。

抓机遇 主要就是抓新能源

今年上半年客车市场是否有些单调，单调到所有人都在围着新能源打转？——这是一个毋庸置疑的事实。

记者近日得知某客车企业的一位大区经理从N市“辗转”到“Y”市做业务，当记者问起该经理为何要换阵地时，他表示：“N”市的新能源客车市场需求已经饱和，而“Y”市的新能源公交车采购计划才刚刚开始。”从此言语间不难理解，哪里对新能源客车有市场需求，哪里就有新市场机遇。这在当前的行业内已经成为一个不争的事实。

那么，今年上半年的市场机遇到底在哪里？纯电动无疑是第一大机遇。从1~5月的销售情况来看，大中型纯电动客车的销量同比增长超过100%就可以说明。对于6月，记者从三个主流客车品牌的大区经理处了解到的信息是：城市新能源公交车的市场需求还在增长。“销量排名靠前的几家客车品牌市场表现还不错，像宇通、大金龙、海格、中通，但一些小品牌的市场表现就不太乐观，最起码销量上不去，主要是因为他们在纯电动领域做得有所欠缺。”另一位客车企业大区经理这样告诉记者。

其实，客车行业的生产集中度越来越高不仅是今年上半年的一个市场特点，更是未来几年客车行业的发展态势。据记者不完全统计，当前来看，宇通、海格、大金龙、金旅、福田、中通6家企业销量总和占据全国将近80%的市场份额。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。