零部件公司研发投入去哪了？

【编者按】近年来，汽车零部件企业不断根据市场发展趋势、自身发展战略和政策导向等调整投资发展方向，并加大研发投入、提升研发实力。本报记者根据汽车零部件上市公司发布的2014年年报，对各公司的研发支出、热点投资方向进行了全面梳理，并挑选典型企业进行分析。

零部件公司研发投入去哪了？

2014年是汽车零部件上市公司研发投入变化最为明显的一年，各细分行业零部件企业的研发投入在逐渐提高。2014年上市公司年报数据显示，统计在内的88家汽车零部件上市公司中，共有83家发布了2014年研发支出的详细数据。其中，研发投入占营收比例超过5%的企业数量达到了17家，而在过去能超过5%的企业寥寥无几。83家企业累计研发投入为128.62亿元，研发投入占当年营业收入比例的平均值为3.88%。这个平均值与记者统计的2012 年的2.7%和2013年的3.27%相比有较大提升。

记者对83家汽车零部件上市公司发布的2014年研发支出数据统计得出，83家企业累计研发投入为128.62亿元，研发投入占当年营业收入比例的平均值为3.88%。同时年报显示，这些研发投入主要投向了符合市场发展趋势的创新产品和新项目、国际国内新市场开拓、新工艺和新技术引进研究以及专利知识产权保护等方面。

■布局节能新产品

节能减排政策激活了涡轮增压器市场，巨大的市场需求引发国内外零部件企业的激烈竞争。去年，湖南天雁成功借壳上市，募集资金可以满足企业提升产能以及研发投入的需要。湖南天雁2014年研发支出共计4036万元，占营收比重为6.98%，主要用于大马力涡轮增压器、可变几何涡轮增压器、两级涡轮增压器、汽油机涡轮增压器的开发及性能匹配测试，部分新产品已实现批量供货。康跃科技2014年研发支出1617万元，占营业收入的6.64%，全年共开展8 个增压器研发项目，以适应未来市场需求，保障公司的盈利能力，其中1个项目已全部完成，5个项目已完成进度的90%。

■推进先进技术国产化

斯太尔去年研发支出占营业收入的比例达到了18.45%，遥遥领先于其他企业。而这1.37亿元的研发支出是为加快推进柴油发动机国产化进程。针对农机行业的EM11发动机已完成开发并交付样机，斯太尔正在对该机持续优化，以适用于发电机组、船舶工业、电力工业等领域。另外，斯太尔研发的 M12CR、M14 CR等系列发动机已达到性能指标，并完成了后处理系统开发，可符合国五或欧Ⅴ排放需求。其中，M12CR可作为新能源汽车增程器、船舶高铁辅助动力等，M14 CR能够满足中高端轻型车的市场需求。

■为国际市场开发新产品

随着零部件企业出口业务的增长，针对海外客户的研发投入也在增加。去年，西泵股份研发支出增长速度最快，相比2013年增长31.05%，达到 9006万元，其中很大一部分投入是针对国际市场需求。西泵股份全年共开发新产品116种，其中水泵66种、排气歧管50种，平均3天开发一个新品，开发速度显著提高。远东传动为了加快融入全球采购体系的步伐，积极与国际OEM采购供应商合作，加大出口产品的研发投入，全年研发支出6390万元，同比增长 8.15%，占营业收入的5.38%。2014年远东传动出口收入同比增长30.41%。

■加强知识产权保护

研发创新是汽车零部件企业持续发展的生命力，这种生命力应该得到法律保护。去年，云意电气研发费用2942万元，占营业收入比例达到6.83%，比 2013年提升了1.32个百分点。云意电气立足自主研发创新，全年共获得21项专利和9项高新技术产品认证，为企业持续高效发展提供技术保障。跃岭股份 2014年研发支出2622万元。作为一家轮毂制造商，跃岭股份去年相继开展了“两片式轮毂热组合工艺技术”、“铝合金轮毂流变挤压成型研究”等30多项新产品、新技术、新工艺等项目的研发工作，申请和获得各类专利共计113项，提高了企业产品制造水平。

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