新舟700飞机瞄准国际市场，拟2017年首飞

【编者按】新舟飞机家族的新生代－－以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标的新舟700(MA700)飞机，经过西飞技术中心等部门和单位的不懈努力，型号研制的各项前期工作已基本完成。 新舟700飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2018年交付用户。

全国人大代表、中航飞机股份有限公司(以下简称中航公司)总经理唐军6日接受华商报记者专访时说，新一代国产涡桨支线飞机新舟于2013年底批复立项，目前已开始研制，计划在2017年首飞，其研发生产基地均在陕西。

我国95%以上机场都能降落

6日在十二届人大三次会议陕西代表团分组审议中，唐军向代表们亮出了一架新舟700模型。新舟700飞机是新一代70座级涡桨支线飞机，座位数为78~86座，定位于承担800公里以内的中等运量市场的区域航空运输任务，性能要优于目前投入使用的48-56座的新舟60和新舟600支线客机。

唐军介绍，和新舟家族的其他成员相比，新舟700设计有六大优势，其中最突出的有三个，一是属于涡桨飞机里的高速飞机，巡航速度可达到每小时600公里以上;二是燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机;三是机场实用性强，未来在我国95%以上的机场都能适用降落，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。

新飞机瞄准国际市场 将申请美、欧适航证

新舟700从设计之初就瞄准全球市场，唐军说，新舟700计划要取得欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局(FAA)的适航证，以便于未来能跻身世界先进涡桨支线飞机制造商行列。从2013年底批复立项后，新舟700就已开始研制，目前飞机原料、零配件的主要供应商都已确定，目前也已经启动幸福航空、奥凯航空多家先锋用户。

“新舟700的研发、设计、制造环节都在陕西。”唐军说，这将有助于带动陕西航空产业转型升级，据了解，相比新舟60系列采用平面图纸设计，新舟700采用数字模型技术;制造环节引入数控制造技术;装配环节也将实现数字化，生产效率将更高、质量系数也将更稳定。

预计2019年，新舟700将取得适航证并交付用户，届时将与C919、ARJ21共同构建我国完整的自主品牌民用飞机谱系，也将有助于我省航空产业走向国际市场。

国产支线飞机少 消费者出行成本高

唐军说，目前我国民用航空业中，支线飞机数量占比过少，加上支线飞机的进口税较高，导致一些航空公司更愿意购买干线飞机。使得很多国内大小城市之间的航线，本来用支线飞机就可以了，但用的是像空客320、波音737这样的大型干线飞机，好比“大马拉小车”，这其实增加了消费者的出行成本。唐军建议，作为航空大省，陕西应该大力发展支线飞机制造产业，率先抢占国内支线飞机市场。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。