亚航客机失联：飞机自动化再成“杀手”？

【编者按】3月马航MH370航班失联，7月马航MH17航班在乌克兰东部坠落，7月台湾复兴航空科技在澎湖马公机场失事，以及8月伊朗一架客机德黑兰梅赫拉巴德机场附近坠毁。数起事件，几百条人命，人们在悲痛的同时，不禁反思：飞机到底怎么了?飞机自动化技术是否真的有问题？

5起航空事故、700多条生命，2014年被喻为航空史最黑暗的一年。频繁的航空灾难让人们深思，这也让飞机自动化又一次被聚焦。

亚航客机失联

12月28日，马来西亚亚洲航空公司一架搭载155名乘客的客机从印度尼西亚飞往新加坡途中与空中交通控制塔台失去联系。

客机失联之后，印尼、马来西亚、新加坡方面立即启动应急机制，尽力寻找失联航班。

亚航方面确认搜寻已经展开。“很遗憾，眼下我们没有关于乘客和机组成员的更多消息，一旦可能，我们将把更多信息告知各方。现阶段，搜救工作正在进行，亚航正在全力协助搜救。”

29日早晨，各方搜救继续展开，新加坡投入军机等援助印尼。

据报道，印度尼西亚接受新加坡提出的援助，让新加坡空军部队参与失联亚航客机QZ8501的搜寻行动。空军昨天下午4时左右派遣一架C130型运输机从巴耶利峇空军基地起飞，前往客机失联的海域协助搜索。新加坡是首个投入搜寻行动的国家之一。

印度尼西亚总统佐科也下令所有相关部门，全力搜寻失联的印尼亚航QZ8501客机。副总统尤索卡拉负责统领搜寻失联客机的行动。

据外媒报道，澳大利亚军方29日称，澳方已经派遣一架军机，加入了对失联的亚航QZ8501航班的搜索。

是飞机自动化技术的问题吗

其实在这之前，2014年空难史就遭遇了重重打击：3月马航MH370航班失联，7月马航MH17航班在乌克兰东部坠落，7月台湾复兴航空科技在澎湖马公机场失事，以及8月伊朗一架客机德黑兰梅赫拉巴德机场附近坠毁。数起事件，几百条人命，人们在悲痛的同时，不禁反思：飞机到底怎么了?究竟真的是飞机自动化技术的问题吗

其实这个想法并不是空穴来风。

2009年的法航空难使216名乘客以及12名机组人员全部遇难。而在此之前，法国航空447号班机被认为是最安全的飞机之一，它的自动化程度已经处于国际领先水平，谁都没想到，就是这么一架高度现代化的飞机会无声无息地消失在大西洋。

3年后，黑匣子被找到，揭开了法航空难的原因：恶劣的天气使得皮托管结冰，飞机未能侦测空速，接着自动驾驶自动关闭，机员错误操作导致失速，最后酿成空难。不得不说，这次空难给航空界敲响了警钟：随着科技的进步，很大程度上实现了飞机飞行的自动化，机师只需要按几下按钮，便可以完成飞机从起飞到降落的整个过程。但是高度的飞机自动化，直接导致了机师的敏感度下降，在面对一些突发情况的时候，机师缺乏快速应变的能力。

机师过度依赖飞机自动化而导致空难不仅发生在法航447上，2013年，韩亚航空也重蹈覆辙。韩亚航空在旧金山国际机场着陆的时候，不幸发生了意外，并且造成了多人死伤。对此，事故调查小组分别排查了包括机组人员疲劳驾驶等在内的因素。而今天，美国国家运输安全委员会表示，事故的原因是飞行员过分依赖自动化系统，机组成员“对于自动油门和自动驾驶的不准确预期”，是事故发生的主因，最终导致飞机在着陆时坠毁。

而更为讽刺的是，调查证明机师在并不熟悉飞机自动化系统的情况下，盲目依赖，最后导致飞机在着陆的时候过低且过慢，导致了灾难的发生。又是一个让人痛惜的事实，在科技越来越进步的今天，高度发达的飞机自动化使机师变得麻痹大意，忽略自身技术的提高，缺乏对突发情况的应变能力。

当然，亚航失联客机还没有找到，失联原因我们还不好下定论。但是频频发生的空难，让我们不得不借过去之鉴，对飞机自动化技术提高重视。科技进步并没有错，错的是人类的依赖。希望未来是人类在控制自动化，而不是自动化在控制人类。

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