看好中国市场 波音空客借超大型机预测推销产品

【编者按】根据数据显示，未来20年中国国内航空客流量将超美国，处于全球领先水平，平均每年的增长率均也超过世界水平。未来20年，我国将新增1480架双通道飞机，400及以上座位数大型宽体机只需要60架。此外，波音公司在肯定双通道宽体机在中国市场需求的同时坚持认为，航空市场需求将继续从超大型宽体机向高效的小型及中型宽体机型转移。

12月10日凌晨，空客公司发布的中国航空市场预测报告显示，未来20年(2014~2033年)，中国新增民机数量将超过5300架，价值8200亿美元;未来10年内，中国国内航空市场将成为全球最大的航空市场。

而据今年9月，波音发布的预测数据，未来20年，中国将需要6020架新飞机，总价值达8700亿美元。

记者了解到，波音、空客虽对我国航空市场发展的总体预测无大区别，但有关“超大型机”的市场预测，两者的分歧明显。波音预测，未来20年，中国400及以上座级的大型宽体机需求量为60架，去年其所预测的这一数字为100架；空客则预测，未来20年，中国的超大型飞机将新增319架，而其去年的预测为200架。

中国国内航空客流量将超美国

就空客的最新预测看来，未来20年，中国航空客运量均将处于全球领先水平，增长率也超过全球平均水平。

正如空客公司客户事务首席运营官雷义所看到的，我国航空客运量在过去10年间几乎翻了四番：由2003年的8759万人次增长到2013年的3.54亿人次。今年上半年，中国航空旅客运输量达1.86亿人次，同比增长10.7%。

空客认为，在未来20年，中国国内航空客运周转量年平均增长率将达到7.1%。其中前10年的增长率将快于后10年的增长率，达到8.3%。也正因如此，未来10年，中国国内航空客流量就将超过美国，成为全球第一大民航市场。

波音此前也指出，由于新兴航空公司(航空租赁公司等)及低成本航空的不断涌现，次级市场的直飞航线得以增加，从而刺激了空中交通增长，让更多的人选择航空出行。与此同时，中国大型航空公司不断拓展国际航线——北京、上海、广州以外其他城市出发直飞海外的航线日益增加。

值得注意的是，2012年波音公司曾预测称，未来20年，中国航空市场需要5260架新飞机，总价值达6700亿美元。而今年其在预测中，将总价值提升了2000亿美元。

通过“超大型机”预测推产品

尽管波音与空客一致认同，未来20年我国航空市场所拥有的巨大潜力，但两家飞机制造企业在细分机型市场发展的预测上存在一定分歧。

根据空客预测，未来20年，中国新增双通道飞机1477架、超大型飞机(即A380)319架。空客公司还坚持认为，A380飞机是连接超大型城市之间航线的最佳解决方案之一。根据空客的预测，未来进出中国的客流比全球平均水平高。全球排名前20位的客流中有11个是连接亚洲的客流，超大型城市之间航班更加密集，比如，以客流量计算，2013年北京首都国际机场已经位列世界第二繁忙机场。

波音则认为，未来20年，我国将新增1480架双通道飞机，400及以上座位数大型宽体机只需要60架。此外，波音公司在肯定双通道宽体机在中国市场需求的同时坚持认为，航空市场需求将继续从超大型宽体机向高效的小型及中型宽体机型转移。

对此，有业内人士对《每日经济新闻》记者分析称，双通道飞机市场的需求主要来自中国航空公司国际航线业务的增长带动。正如空客公司预测，2013~2023年，往来中国的国际航空客运量年均增长率将达到8.1%;另一方面，还主要受到机场、航路、飞行员等现有民航资源有限的影响，双通道飞机在帮助运输更多旅客的同时，将有效减少航班流量，缓解空中交通拥堵。

还有分析指出，两大飞机制造巨头对中国“超大型机”预测悬殊的背后，主要还是空客A380与波音大、中型宽体机在中国市场存在激烈竞争，因此通过预测来推销各自的产品。

不过，就现实情况来看，受航线资源等多重因素影响，从2011年10月接收首架A380开始，南航引进的共计5架A380一直处于亏损状态，A380的中国订单也一直徘徊不前。但即便如此，从预测期望来看，空客从未放弃要去努力说服中国客户。

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