湘企核心技术成大国重器 南车制造驰骋海外

名片，对个人而言，是脸面和身份，是自身价值的彰显；对于一个省来说，是理念与追求，是经济社会发展的内涵与目标的体现。

说起湖南名片，少不了代表着“高铁速度”的中国南车。目前，国内风驰电掣跑着的和谐号动车组70%以上都是由中国南车生产，在城轨地铁方面，中国南车已经连续三年市场份额都超过53%。

南车集团喜事不断

作为中国最大的轨道交通装备制造企业，中国南车最近喜事连连。

12月7日，中国南车旗下南车株洲电力机车有限公司（简称南车株机）对外披露，将与南非国有运输集团在南非成立合资企业，制造、供应并维护南非和非洲其他地区主要的铁路设备部件，合作领域涉及轨道交通的产品设计、研究及开发。这也是继南车在2012年首获南非电力机车4亿订单后，中国“高铁外交”在非洲迈出的重要一步。

在此3天前，由中国南车所属南车株洲电机有限公司（简称南车电机）研制的全球首台超低风速（5.2米/秒）永磁直驱风力发电机在河北张北风电场通过运行考核，实现并网发电。

而此前不久，由中国南车时代电气自主研发的首批8英寸IGBT芯片的模块在昆明地铁车辆段完成段内调试，已稳定运行两万公里，各项参数指标均达国际先进水平，由此也拉开了国产8英寸IGBT芯片应用于轨道交通领域的序幕。

如此多的骄人成绩背后，无疑是中国南车创新力的集合体现，自然也离不开中国南车锲而不舍的转型之路。

新技术成“大国重器”

“创新领跑未来。”回顾企业抢占世界轨道交通装备技术高地的奋发之路，中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅深有感触。

“国内首条8英寸IGBT专业芯片线的投产，将成为世界上第二条8英寸IGBT专业芯片线，将打破国外公司在高端IGBT芯片技术上的垄断。”南车株洲电力机车研究所相关负责人表示，IGBT就相当于电力电子行业的“心脏”和“大脑”。某种程度上，该技术已成为衡量一个国家技术水平和制造能力的重要指标之一，成为国家掌握核心技术、不受制于人的“大国重器”。

南车电机此次研发超低速永磁直驱风力发电机则是为拓展深度超低风速市场客户的又一力作。该机型是目前全球同功率级别风机中，单位千瓦扫风面积最大、超低风速区域发电能力最强的机型，可以使年平均风速为5.2米/秒的超低风速区域具备开发价值。具有极高的商用价值和广阔的市场前景。

公司负责人表示，2015年将为国内市场提供300台这种风机，以满足国家新能源发展需要。

观察

赴海外开疆拓土

中国南车不仅将由“制造”向“智造”转型，同步也开始由“制造”向“制造 服务”转型。中国南车株机公司高级工程师李亮介绍，随着国内宏观经济环境的变化，进军海外市场、坚持走国际化路线成为南车株机应对挑战的战略决策，“获取订单、提供维保服务、建立海外生产基地满足客户需求并对已有市场‘深耕’，已经成为我们走出去的法宝。”

近5年来，中国南车新增海外订单总和超300亿，今年3月，更是拿下中国单笔出口海外最大的20亿美元轨交订单。中国南车分管海外市场营销的副总经理张旻宇表示，预计到2015年，海外收入占比将上升到30%以上，届时，海外市场的利润将占到企业年利润的三分之一以上。据悉，中国南车目前在南非、马来西亚、土耳其都已经有了基地。印度、南美的基地也正在建设，预计2015年将建成。

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