兰新高铁之最

【编者按】兰新高铁从兰州枢纽兰州西站引出，溯湟水河至西宁，穿越达坂山、祁连山后进入甘肃河西走廊，经过张掖、酒泉、嘉峪关后，进入新疆的哈密、吐鲁番市，引入乌鲁木齐新客站，全线设39个车站。兰新高铁创下了世界铁路之最、中国铁路之最和新疆铁路之最等多个之最。

兰新高铁乌鲁木齐至哈密段本月开通，而乌鲁木齐市民坐动车去兰州需再等一个月。

在5日的兰新高铁乌哈段开通运营新闻发布会上，乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先介绍，兰新高铁乌哈段开通运营后，哈密至兰州段预计今年底开通运营。

全线开通运营后，高铁将串起新疆、青海和甘肃西北三省区，改变三省区之间的时空距离，三省区人民将过上朝发夕至的“高铁生活”。

届时，坐动车从乌鲁木齐出发，到兰州的时间将由目前的20个小时左右缩短至9小时左右，到青海西宁只需7小时左右。

兰新高铁全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值200公里/小时，其中兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件。全线设西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、柳园、哈密等共39个车站。

新疆地域辽阔，即便乘坐目前速度较快的乌鲁木齐至广州T36次特快列车，从乌鲁木齐出疆进入甘肃境内最快也需要8小时13分钟，从乌鲁木齐到兰州最快需要18小时30分钟。

而兰新高铁开通运营后，从乌鲁木齐出疆的时间可缩短到4个小时，至兰州的时间将缩短一半。而未来随着兰州至宝鸡高铁线的建成开通，新疆高铁网将融入全国高铁网。

作为国家《中长期铁路网规划》和西部大开发的重点工程，兰新高铁开通后，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，对加快建设新丝绸之路经济带，促进西部地区的快速发展将产生深远影响。

兰新高铁之最

总投资1435 亿元的兰新高铁，全长1776 公里，建设工期为5 年，2009 年11 月4 日开工建设，2014 年年底全部建成通车。其中新疆境内全长710 公里，甘肃境内799 公里，青海境内267 公里。

兰新高铁从兰州枢纽兰州西站引出，溯湟水河至西宁，穿越达坂山、祁连山后进入甘肃河西走廊，经过张掖、酒泉、嘉峪关后，进入新疆的哈密、吐鲁番市，引入乌鲁木齐新客站，全线设39个车站。

开建5 年来，共有10 万人次参与到这条西北首条高铁的建设中，现场作业人员最多时达4 万人。建设者们攻克了达坂城湿地特大桥、天山隧道群、百里风区防风工程、干旱和昼夜温差大混凝土浇筑凝固等一个又一个难题，筑起了一道飞越天山的钢铁大道，创下了世界铁路之最、中国铁路之最和新疆铁路之最等多个之最。

放眼世界

●世界上一次建成通车距离最长的高速铁路

兰新高铁全长1776 公里，是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉，是中国《中长期铁路网规划》重点项目，是世界上一次性建成通车距离最长的高速铁路。

●世界上穿越最长风区的高速铁路

兰新高铁途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区，是世界上穿越最长风区的高速铁路。其中百里风区、三十里风区的风力最为强劲，部分区段年均大于8 级大风天气达到208 天，最大时速60 米/秒，是我国乃至世界 上铁路风灾最严重的地区之一。

●世界高铁在建项目中防风工程规模最大

防风工程技术运用世界领先兰新高铁有防风工程的路段长达462 公里。其中路基挡风墙工程总长345 公里，桥梁挡风屏工程总长95 公里，其规模在世界高速铁路在建工程中位居首位。防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次，挡风墙、防风明洞、挡风屏三大技术应用世界领先。

●世界唯一的防风明洞工程

位于百里风区核心地带，采用钢筋混凝土预制拼装结构，总长1.2 公里，是在路基上建设的一座“地上隧道”，是世界上唯一的防风明洞工程。

放眼中国

●中国海拔最低和最高的高速铁路

兰新高铁是目前国内穿越海拔最高和最低的高速铁路。它穿越中国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山隧道，祁连山隧道有世界高铁第一高隧之称。

●国内高速铁路单孔箱梁最重的桥梁

红柳河特大桥全长1652.7米，有进疆第一桥的美誉。该桥孔跨布置为33孔48米节段拼装简支箱梁，最大墩高46米，单孔箱梁总重超过1700吨，是国内高速铁路单孔箱梁最重的桥梁。

●距离机场最近的高铁车站

吐鲁番北站位于已建吐鲁番机场正南面，距吐鲁番机场直线距离约500米，是国内高铁车站中距离机场最近的车站。

●首个建立现代化垃圾处理设施的高铁车站吐鲁番市作为国内外知名的旅游城市，为适应旅游环保要求，吐鲁番北站建立了国内首个高铁试点现代化垃圾处理设施，将站车垃圾通过管道投送到站外进行统一回收处理。

●四代火车车型在同一区域铁路线上运行

在哈密以西30公里的三道岭煤矿，使用的是我国第一代蒸汽机车，在哈密至罗布泊铁路线上，跑的是中国第一代内燃机车，而在兰新铁路既有线哈密段上使用的是电力机车，在兰新高铁使用的动车组。在一个区域内，跨越百年的四种车型同时存在，在铁路史上实属罕见，被誉为穿越时空的铁路。

●动车检修人员学历最高的动车检修所

乌鲁木齐动车所现有职工141人，平均年龄23岁，其中大学专科学历42人、大学本科学历88人、研究生学历11人，全部在一级检修班组、乘务队中担当动车一级检修及乘务工作。乌鲁木齐动车所具有大专以上学历职工比例在全路各动车所中是最高的。

放眼新疆

●兰新高铁新疆段最长隧道

达坂城隧道位于乌鲁木齐市达坂城区，连接白杨河大桥和达坂城湿地特大桥，全长4.6 公里，为兰新高铁新疆段最长隧道。

●兰新高铁新疆段最长的铁路立交桥

哈密立交特大桥是兰新高铁重点控制性工程，是为了减少占用哈密绿洲工农业用地，减少哈密市城镇拆迁而设计建设的空中长廊，大桥全长19.287 公里，共架设箱梁584 孔，是新疆最长的一座铁路立交桥。

●兰新高铁新疆段最高桥梁

白杨河大桥位于乌鲁木齐市达坂城区境内天山峡谷，连接达坂城隧道，毗邻达坂城湿地，全长500 米。跨越国道、白杨河、连霍高速公路。最大墩高50 米，整个桥体最高处近60 米，为兰新高铁新疆段最高桥梁。

●兰新高铁新疆段跨度最大的桥梁

达坂城湿地特大桥全长5.6 公里，最大高度28 米，跨越连霍高速公路的136 米梁拱为兰新高铁新疆段最大跨度的桥梁。

●新疆高铁第一站

乌鲁木齐新客站是新疆第一座立体化的高铁车站，规划有南广场、北广场，南广场与站台层平接，北广场与出站层平接，高架车道与城市公交路网形成多层次立体化衔接。新客站建成后，将能实现南北两侧同时登入站台，使得旅客进出高铁新客站更加方便。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。