南昌地铁：采用无人驾驶模式

【编者按】】“滴……”20日下午，随着汽笛声在南昌轨道交通1号线瑶湖定修段响起，南昌地铁首列列车正式启动信号系统动态调试，意味着它正在告别人工驾驶，朝着自动驾驶的方向努力。预计，此次调试的周期为20天。

“滴……”20日下午，随着汽笛声在南昌轨道交通1号线瑶湖定修段响起，南昌地铁首列列车正式启动信号系统动态调试，意味着它正在告别人工驾驶，朝着自动驾驶的方向努力。预计，此次调试的周期为20天。

乘地铁可用WIFI

据现场工作人员介绍，南昌地铁采用的是无线信号系统，该系统不依靠轨道电路向列车车载信号设备传递信息，而是利用无线通信技术实现“车地通信”并实时地传递“列车定位”等信息，能够实现车地之间连续、可靠、高效的数据通信，并且具有强抗干扰恢复能力。

由于智能终端的广泛普及，越来越多乘客携带使用移动Wifi设备乘车，地铁开放的空间也覆盖大量无线信号源。“Wifi逼停地铁的事件是这些年的新事件。”据了解，南昌地铁正在研究信号系统通过跳频扩频技术主动避开干扰，以其智能化保障安全运营，也就是说乘坐南昌地铁将有WIFI可以使用。

采用无人驾驶模式

“在封闭的隧道中行驶，精确的定位是地铁安全运营的前提和基础，和市民驾驶的汽车一样，南昌地铁列车也安装有类似的GPS系统，而且为军工级更精准。”据了解，轨道线路上安装有大量的连续应答器，列车的头尾两端各有一套查询应答器。车辆行驶时，两种设备进行连续的信息传递，精准确定列车的位置和方向。

南昌地铁车载信号系统提供自动驾驶模式、后备驾驶模式、人工驾驶模式等4种驾驶模式供选择。在此前的调试过程，南昌地铁首列车采用的是人工驾驶，此次动态调试开始让信号系统加入进来，采用信号系统保护下的人工驾驶模式。“列车上会配备1到2位驾驶员，主要的任务是紧急情况下根据指令进行人工驾驶。”据工作人员介绍，正常情况下，南昌地铁采用的是无人驾驶模式。

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