行车E时代来临 智能驾驶渐行渐近

【编者按】现在，汽车越来越具有移动智能终端的属性：能通信，能与网络(通信专网、物联网、互联网)交换数据，能娱乐，各种手机APP还能移植到汽车端使用，享受便利的导航、位置服务、语音交互技术等。汽车正从传统的机械产品转变为智能终端，而这也意味着汽车终端的智能市场潜力将特别巨大。

现在，汽车越来越具有移动智能终端的属性：能通信，能与网络(通信专网、物联网、互联网)交换数据，能娱乐，各种手机APP还能移植到汽车端使用，享受便利的导航、位置服务、语音交互技术等。汽车正从传统的机械产品转变为智能终端，而这也意味着汽车终端的智能市场潜力将特别巨大。

中国工程院院士、昆山美国杜克大学校长、武汉大学原校长刘经南表示：“车联网时代，汽车正在由传统机械产品变为互联网上智能自主移动信息终端，具有全部互联网产品的属性。所以我们不仅从代步的角度认识汽车，更要从互联网的角度认识汽车、经营汽车。互联网对传统汽车业的影响将推动汽车厂商封闭体系发生变化。”

车联网市场潜力巨大

当下，庞大的消费人群使得中国已经连续5年成为全球最大的汽车市场，年销售规模突破2000万辆，汽车保有量超过1亿辆。在人人触网的今天，对于车主这个市场，无论是IT巨头还是传统汽车厂商，都不可能忽视。

“车联网实际上是移动互联网的一部分，而不全是汽车工业，必须由汽车企业和互联网企业联合来做。将来，汽车是互联网发展的一个平台。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉《中国联合商报》记者。

近日，雷克萨斯正式推出全新一代雷克萨斯智能副驾服务，新增重磅项目——远程服务，开创了业界首个可在车辆发生故障时主动为车主提供行驶建议的技术先河，为车载服务行业树立了新的标杆。

据了解，全新一代雷克萨斯智能副驾的远程服务功能，通过远程信息服务器实时接收客户车辆的信息数据，当车辆故障灯亮时，远程服务系统自动弹出报警，经销店能够在第一时间联系车主询问情况，并结合远程服务系统提供的信息和店内技术人员的建议，向车主提供行驶建议和支援。即使开车出差在外，远程服务也能提供异地支援，极大地提高了车主的安全感和便利性。

此前，苹果公司推出车载iOS系统CarPlay，通过汽车与iPhone连接，再配合方向盘上的Siri按钮，可实现电话、地图、音乐或查看信息等功能。CarPlay可以看做是联结汽车端程序和苹果手机端应用程序的关键通道，使得双方的程序互联互通，而Siri则是既在苹果手机上有，又在汽车端方向键盘上有的同一智能语音助手功能，CarPlay与Siri的双重作用，就像实现汽车智能的“左手”和“右手”，让苹果公司的智能汽车计划大大向前推进了一步。

而在同一天，业内风传谷歌公司将推出“谷歌投影模式”(Google Projected Mode)，使Android的大部分功能可以转移到汽车的信息娱乐系统。

其实，自2009年3月引入中国市场，雷克萨斯智能副驾经过一系列精彩升级，除以上功能外，还为车主提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒、图形交通信息服务、地图更新服务以及手机发送目的地服务。

值得一提的是，全新一代雷克萨斯智能副驾还与智能手机联动。通过手机应用程序，车主可随时查看油耗、行驶里程等信息。同时，疏忽提醒功能可以在车辆检测到异常时（如车门未锁等情况），短信通知车主，以便车主及时处理。

此外，雷克萨斯还携手百度地图，实现了将百度地图上查找到的兴趣点发送至车载导航，提升了用户体验。

业内人士指出，传统汽车厂需要用互联网思维来把握消费者需求，一方面是在产业链的各个环节都有机会“触网”，结合互联网产生更多用户喜闻乐见的智能应用，另一方面是敢于尝试改变，消费者喜欢移动互联网，喜欢快速变化的应用世界，传统厂商抗拒不了消费潮流，只有积极做出改变，努力离消费者更近。

智能终端将广泛应用

移动互联网对车联网产生了深远影响，车载终端从封闭式系统转变成以APP为基础的开放平台，云平台得到大量使用，人机交互得到发展，智能终端被广泛地应用。而且，因为有了LTE高速网络，新的车载应用大量催生，LTE联网成为车厂的大卖点。例如三维立体地图可以通过LTE网络使用，提高用户车辆导航的体验。

开放的移动互联网和汽车、交通等产业融合，将产生巨大的化学效应。基于车联网的新交通安全方法在不断测试，新的信息通信技术将变革当前的交通体系，也将改变汽车业的格局，形成一个全新的生态环境。

汽车软件与交通软件都是封闭系统，而互联网是开放的、扁平化的。云计算和大数据的发展，促进车联网新平台和新创新的出现，将来任何一个经过审核合格的互联网开发商都可以去开发汽车产品，并可随时投放到车里。车联网将是一个非常大的机会，甚至超过移动互联网。

赛迪智库电子信息产业研究所所长安晖表示，许多创新的信息技术正使汽车变得更加系统化、网络化和智能化。一是全面感知能力提升，推动汽车电子系统化。传统汽车电子多“各自为战”，分别负责不同的功能。随着汽车上的电控单元越来越多，集成控制技术和计算机技术的进步，使连续、全面感知汽车及其部件的状态和关联状况成为可能，汽车电子的发展与应用日益系统化。二是泛在通信能力增强，推动汽车电子网络化。与传统汽车电子只聚焦汽车自身不同，网络技术的进步，以及多种智能终端与互联网应用的普及，使汽车与其他汽车、与其他智能设备的通信不仅成为可能，而且成为必需，汽车将作为一种设备融入到网络中。三是智能操控能力创新，推动汽车电子智能化。自动驾驶等技术的成熟和众多智能设备、软件、服务的支持，将显著提升人、汽车、环境间的协调性，将使汽车更加安全、舒适，性能更强、操控体验更好。

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