自主品牌贴身肉搏合资车企新能源

【编者按】在相关政策日益完善之际，发展新能源汽车成为了各大车企未来战略布局的重点。最近一段时间各大汽车厂商，特别是自主品牌车企密集发起了一系列新能源车推广活动。有业内人士预计，在一系列政策利好的强力推动下，新能源汽车将破局“推而不广”，加速冲击2015年累计达到50万辆产销量的产业化“临界点”。而在近期一系列政策的刺激下，今年国内新能源汽车产销规模将突破5万辆。

在相关政策日益完善之际，发展新能源汽车成为了各大车企未来战略布局的重点。最近一段时间各大汽车厂商，特别是自主品牌车企密集发起了一系列新能源车推广活动。有业内人士预计，在一系列政策利好的强力推动下，新能源汽车将破局“推而不广”，加速冲击2015年累计达到50万辆产销量的产业化“临界点”。而在近期一系列政策的刺激下，今年国内新能源汽车产销规模将突破5万辆。

政策落实促产业发展

日前，上汽荣威新能源车队抵达北京，这标志着其“创新征程—2014年新能源汽车万里行”北线巡游正式收官。

事实上，除了上汽，北汽、比亚迪、江淮等诸多自主品牌车企已在新能源车领域取得了令人瞩目的成绩。“绝大多数自主品牌车企都将新能源车视为一次新的机会，希望借此实现弯道超车，扭转目前在与合资对手竞争中所处的颓势。”汽车分析师贾新光预测，未来一段时间，中国汽车市场将进入新能源车的爆发期，自主品牌车企更将全面发力，与合资对手展开激烈的“肉搏战”。

工信部最新发布数据显示，8月我国新能源汽车生产5191辆，同比增长近11倍。其中，纯电动乘用车生产2447辆，同比增长近8倍，插电式混合动力乘用车生产1594辆，同比增长近27倍。今年1-8月，新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。其中，纯电动乘用车生产16276辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产6621辆，同比增长近12倍。可见，新能源车正在步入发展快车道,各大车企纷纷扎堆推出新车型，以及相关市场营销活动，以抢夺这块新兴市场更多的份额。

在业内人士看来，国务院办公厅发布的“关于加快新能源汽车推广应用的指导意见”，将近期关于新能源汽车的一揽子政策利好落实为可操作措施。这份相当详实的“路线图”，包括取消新能源汽车地方推广目录、放开生产准入、充电设施纳入城市规划、加大税后优惠、至少再提供六年财政补贴等重磅措施。这些政策无疑让车企看到了希望。贾新光称，利好政策的支持将促进新能源车市场更快发展。

按照规划，到2015年时国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆，到2020年时产能达200万辆、累计产销量要达到500万辆。如今来看，这是一个并不遥远也很现实的目标。不过，也有业内人士提出，发展新能源汽车是国家战略之一，目前仍然面临着基础设施发展不全、消费观念更新不快等各种阻力，这些都需要政府相关部门继续出台相关政策予以引导和鼓励。

万里巡游接受考验

综观最近一段时间各大自主车企的新能源推广活动，各具特色，反响很大。如本次上汽新能源北京站的巡游车队，一路驶来吸引了众多消费者的目光。

特别值得关注的是，除了从上海一路驶来的荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车、荣威750燃料电池轿车外，此次京城巡游还有北汽、比亚迪等车企的新能源汽车参与其中。

在上汽的“万里行”巡游中，面对多种气候、路况、海拔等自然环境的考验，荣威新能源车表现出良好的适应性，其零部件性能和技术指标在长距离、长时间的验证下，仍保持可靠品质及高安全性，充分证明中国自主研发的新能源车关键技术已取得突破进展。

作为国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，上汽目前已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”，初步构建起国内领先的“三电”核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，并全面布局纯电动、插电式混合动力，以及燃料电池这三条不同的发展路径，成为国内新能源汽车产品型谱最全的汽车企业。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。