台州造船业现状调查

【编者按】船舶制造业是台州的主导产业之一，2003年后风生水起，但受2008年金融危机、航运业运力过剩等因素影响，一度进入“寒冬”，企业出现停工或停产现象。今年以来状况逐渐改变，悲观的色调渐渐淡去，这次台州船舶行业出现回暖，步入复苏轨道，跟宏观经济、国际大环境变好有关。

这是一组令人欣喜的数据：

今年前7月，全市船舶行业实现工业总产值36.1亿元，同比增加8.08%。从4月份开始转负为正，实现3年来首次正增长，并呈现快速回升态势，二季度规上工业总产值18.6亿元，同比增长10.58%，环比增幅提高17.75个百分点，7月份增速更是高达54.5%。

船舶制造业是台州的主导产业之一，2003年后风生水起，但受2008年金融危机、航运业运力过剩等因素影响，一度进入“寒冬”，企业出现停工或停产现象。那么，是什么导致今年我市船舶制造业出现回暖？

近日，记者就此进行了调查。

多数船企今年生产任务已排满

8月20日，浙江海昌造船有限公司一生产车间人来人往，工人们忙着切割钢板。

“现在，我们都是开足马力在制造，有时还加班加点，生怕来不及交货。”浙江海昌造船有限公司负责人李欠飞说。

2008年金融危机爆发后，全球航运市场一片低迷，船舶出口需求直线下滑，台州大部分企业处于停工或停产状态，一些企业甚至靠转型码头、海运等业务勉强维持生存。

此后几年的情形可以用“三色”表示：2009年呈现“灰色”，2011年呈现“黑色”，2013年呈现“血色”。但今年以来状况逐渐改变，悲观的色调渐渐淡去。目前，海昌接到订单5.8万载重吨，比去年多了一倍，生产任务已排到明年2、3月份。

不只海昌形势出现好转。据台州远顺船舶设备有限公司介绍，其手持订单也比去年增加近30%。为赶订单，眼下企业加大了招工量。此外，船价也出现上涨，与去年初相比，增幅达10%到15%，有些船型甚至高达25%。

9月1日，记者从市经信委获悉，我市列入省重点监测的28家船舶企业半年度统计显示，今年船舶企业手持订单89.36万载重吨，新接订单56.6万载重吨，同比增长356%，多数船企今年生产任务已排满，有些甚至排到2016年。浙江方圆造船有限公司还研发生产特种船舶，承接了1艘49米科学调查船和1艘882TEU多用途集装箱船，这是我市技术类船舶接单取得的新突破。

从县（市、区）看，临海、温岭、椒江、三门等地均出现恢复性增长。其中，温岭一家船舶企业还新承接1艘出口利比里亚33500载重吨散货船，结束了2012年以来无新承接出口船舶订单的尴尬局面。

行业调整清理力度在不断加大

“这次台州船舶行业出现回暖，步入复苏轨道，跟宏观经济、国际大环境变好有关。”浙江振兴船舶修造有限公司负责人叶克元说。

今年以来，美国、德国、日本等发达国家经济继续巩固复苏，大大提振了航运市场的信心。最近，国际权威评级公司穆迪将全球航运业的评级从“负面”上调至“稳定”，这是自2011年6月以来的首次。穆迪认为，未来一到两年，全球航运市场的需求将超过供给，预计新船成交量在1亿载重吨左右。

而这也可从反映国际航运业情况的波罗的海干散货指数（BDI）变化看出。前些年，该指数曾一度跌破千点大关，降至663点历史最低位。今年8月15日，该指数达到1015点，重返千点大关，目前还处于上升态势。

“国际航运市场走出低迷是一方面，但我们认为，航运企业对未来复苏的预期是主要作用。”市经信委有关人士说。

为推动船舶制造业走出低谷，2009年国家出台了《船舶工业调整和振兴规划》，提出要“稳定造船订单，保持生产增长；加强政策引导，扩大船舶需求；推进结构调整，整合造船资源”。这几年，我市有关部门也积极跟进，大力推进船舶产业淘汰落后产能，引导企业兼并重组。其间，枫叶船业和海滨船厂兼并了皓友造船有限公司，国营海东造船厂兼并了明法船厂和万昌船厂。目前，全市船舶规上企业数从2009年的98家精减至49家。

今年6月份，市发改委、市经信委又根据《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》部署，对手续尚不符合要求的已建或在建造船项目进行清理。经过第一轮申报和现场审核，眼下我市枫叶、方圆等11家龙头企业已通过省相关部门审核上报国家备案，为进一步做大做强奠定了基础。

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