分层法车削梯形螺纹（二）

◆“分层法”车削梯形螺纹：

“分层法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的综合应用。

在车削较大螺距的梯形螺纹时，“分层法”通常不是一次性就把梯形槽切削出来，而是把牙槽分成若干层(每层大概1～2mm深)，转化成若干个较浅的梯形槽来进行切削，从而降低了车削难度。每一层的切削都采用先直进后左右的车削方法，由于左右切削时槽深不变，刀具只须做向左或向右的纵向(沿导轨方向)进给即可(如图2所示)，因此它比上面提到的左右切削法要简单和容易操作得多。

梯形螺纹的计算公式及其参数值列于表1。以车削Tr20×3-7e为例，分析“分层法”车削梯形螺纹：

1) “分层法”车削梯形螺纹的刀具选择：
“分层法”车削梯形螺纹所用的粗车刀和精车刀与其它加工方法基本相同，只是粗车刀的刀头宽度(W =0.4～0.7mm)小于牙槽底宽(w=0.964mm)， 刀刀具刀尖角(er=29°～29°30')略小于梯形螺纹牙型角(α=30°)。

2) “分层法”车削梯形螺纹的操作步骤： 粗、精车梯形螺纹大径(Ø20-0.236)且倒角与端面成15° 。这里螺纹大径也可留有0.15mm左右的修整余量，以便螺纹精车完后，发现牙顶有撕裂和变形时可以进行修整；用梯形螺纹粗车刀直进法大概车至1/3牙槽深处(h1=0.5mm)，因为切削深度不大，切削力较小，一般不会产生振动和扎刀，如图2和图3(a)所示。此时，中拖板停止进刀而做横向进刀(车刀每次进到原来的吃刀深度)，只用小拖板使车刀向左或向右做微量进给，进给量大概为0.2～0.4mm，进刀次数视具体情况而定，以较快的速度将牙槽拓宽如图2和图3(b)所示。拓宽后牙顶宽f'(f'为1.4mm左右)应大于理论计算值f(f=1.098mm)，保证螺纹两侧面留有0.15mm左右的精车余量；

图3：梯形螺纹“分层法”车削的步骤

将车刀刀头退回至第一层拓宽牙槽的中间位置(只需将小拖板退回借刀格数的一半)，接着再用直进法切削第二层，大概车至2/3牙槽深处[h =1.0mm，如图3(c)]，然后中拖板停止横向进刀，用左右切削法拓宽牙槽[如图3(d)]。拓宽牙槽时，应把第二层的两牙槽侧面与第一层的重合，注意不要再次车削到第一层牙槽的侧面，否则牙顶的精车余量就可能不够了；

重复上述步骤，继续用直进法和左右切削法车至第三层(牙高h =1.5mm)和第四层(牙高h =1.75mm左右，d =Ø16.5-0.365)，然后拓宽牙槽(图2)。“分层法”车削的次数可以为两次、三次，甚至更多次，具体情况视螺距的大小、车刀强度等而定；

换用精车刀分别精车螺纹的左右两牙侧[图3(e)]，一般先精车好牙槽一侧，再精车牙槽另一侧，并同时保证螺纹中径尺寸精度和两牙侧表面粗糙度等技术要求。从以上加工过程可以看出，“分层法”车削梯形螺纹有以下一些优点：操作相对简单，容易理解和掌握：基本上克服了三面切削、排屑困难、容易扎刀等问题：能得到较清晰的牙型，能加大切削用量以提高生产效率，同时容易保证尺寸精度和获得较好的表面粗糙度。

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