国产大飞机制造时代开启 哪些产业链迎契机？

【编者按】7月31日，C919大型客机首架机头在中航工业成飞民机公司下线，此前首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。据悉，C919首架试飞飞机计划在下半年开始总装，这将为其在2015年实现首飞奠定坚实基础。

当今，美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。中国正在研制的C919-150座级的大型喷气式客机所瞄准的目标就是打破这一局面，在性能质量和市场份额上都能和波音、空客相竞争。

国产大飞机制造时代开启

大飞机产业链，按通常的定义，飞机可分为飞机机体、发动机及机载设备三大部分。机构分析认为，从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装，整个产业链延伸范围较广。小编就带你看看国产大飞机将带领哪些产业迎来腾飞契机吧。

C919的意思是什么？据中国商飞介绍，“C”既是China的缩写，也是中国商用飞机有限责任公司(COMAC，下称“中国商飞”)英文缩写的首字母。“9”寓意“天长地久”，“19”表示的是最大载客量190座。

所谓大型飞机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，有军用、民用型，也包括150座以上的干线客机。据悉，到2020年，中国大约新增干线客机即大飞机1600架左右，而到2050年左右中国大约需要更新和新增干线客机3000多架。

今年7月初，国务院副总理马凯在鄂豫调研时强调，要推动军工开放，深化军工企业改革。机构预计，大飞机产业的巨大市场空间，以及军工领域的逐步开放，为C919提供配套材料的非军工集团企业，有望获得更多市场份额。

C919大型客机首架机头下线

按照每架飞机5000万美元，累计订单近400架计算，潜在市场规模达千亿元。C919大飞机项目的逐步量产，将拉动配套设备市场规模，给军工行业带来业绩支撑。

今年4月24日，中国商飞公司在第六届中国航空工业制造国际峰会上透露，目前已取得400架订单，计划今年6-7月完成机身各个部件的交付，11月完成结构总装下线。2015年6月正式下线，10月份进行首飞，预计2017年12月完成适航取证工作。

据中国商飞公司2010年-2029年市场预测年报显示，到2029年，全球共需要30230架干线和支线飞机，其中双通道飞机6916架，单通道飞机19921架，涡扇支线飞机3396架，总价值近3.4万亿美元。预计到2029年中国市场需要3750多架大型客机。

其中，中国航空运输市场对民用飞机的需求最为强劲，共需补充各型民用飞机4439架，其中150座级单通道客机2950架、双通道喷气客机802架，涡扇喷气支线客机687架，总价值超过4500亿美元。

报告写得清楚：未来20年我国单通道喷气客机需求最劲。而C919正是这种类型的客机。当今，美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。中国正在研制的C919-150座级的大型喷气式客机所瞄准的目标就是打破这一局面，在性能质量和市场份额上都能和波音、空客相竞争。

C919大型客机模型

航空配套材料供应商

随着我国大飞机制造水平提升、支线飞机对外出口提速，高温合金、刹车系统、光电器件等航空配套材料，也将迎来发展机遇。据分析，随着大飞机项目的逐步量产，将拉动配套材料市场规模，给军工行业带来业绩支撑。

早在2011年4月6日，国外知名航空供应商伊顿公司就已与中国商飞下属的上海飞机制造有限公司(上飞公司)正式成立合资公司。这也是中国商飞首次直接与外资公司联合组建的合资公司，上飞公司持股51%，伊顿持股49%，该合资公司将为国产大飞机项目和全球民航市场提供设计、开发和制造燃油液压管路系统，并提供售后支持。

公司方面，中航光电已通过了C919大型客机供应商设计制造初始能力审核，准予纳入“中国商飞总装制造中心批准的供应商清册”，正式成为国产大型客机配套研制单位之一，也是目前唯一的一家连接产品配套供应商。

结构件制造商

中国商飞公司的大飞机“主制造商-供应商”模式，为C919配套的高温合金、刹车系统、光电器件等航空材料企业，将获得更多市场订单。非军工集团企业也将获得更多利好。

据悉，C919大型客机机头部段全长6.66米，是由框、长桁、风挡骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。

从C919飞机成本构成来看，起落架、机轮刹车系统成本各占1/12，前机身和中后机身约占总造价10%。由此可以推算，机轮刹车系统市场规模约为100亿元，大飞机结构件业务收入也达百亿规模，机构预计结构件未来20年需求将超过500亿元。

公司方面，博云新材主营粉末冶金复合材料，主要用于军民飞机刹车副等领域。同时，公司与霍尼韦尔组建合资公司，为中国商飞公司C919项目提供机轮刹车系统。

机电系统制造商

据媒体报道，C919的发动机提供方则是CFM公司，该公司成立于1974年，由斯奈克玛（赛峰集团）与GE组成的平股合资公司，同时也是波音与空客等飞机制造商的主要发动机提供商。按照每架飞机两台发动机的数量，累计订单近400架就意味着需要800台CFM发动机。

航电系统制造商

此外，2009年11月，中航工业与GE航空达成协议成立一家专业提供民用航电产品和服务的合资企业。2011年，仍处于筹备阶段的昂际航电被中国商飞公司选中，为中国首个民用大飞机项目C919机型提供核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务等。据悉，这是GE第一次在航空制造的核心领域与中国企业组建平股公司。

C919飞机项目研发和生产通讯与导航系统，则由罗克韦尔柯林斯与中电科航空电子有限公司合资建立的一家企业提供。而早在今年4月，罗克韦尔柯林斯与中航工业集团的下属企业中国雷华电子技术研究所宣布组建中航雷华罗克韦尔柯林斯航电公司，则为C919飞机提供综合监视系统。

整机保养和维修商

除了国产大飞机及相关结构件的制造商相应提供飞机的售后服务，不少本土企业也加入到飞机保养和维修领域。

公司方面，海特高新主营航空维修和培训业务，旗下天津宜捷海特、天津海特飞机工程等公司，可以从事公务机的整机保养，维修等业务。

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