福田牵手康明斯克服在重型发动机上的短板

近日，康明斯ISG系列重型发动机在北京福田康明斯新工厂量产下线。新工厂设计产能为6万台。目前该系列发动机主要搭载在福田刚刚上市的欧曼GTL超能版车型上。至此，福田汽车（以下简称福田）终于克服了其在重型发动机上的短板，降低了对潍柴动力的依赖。

康明斯补福田短板

早在2010年，康明斯与福田就已开始针对ISG发动机项目的合作。在此之前，福田原本希望从戴姆勒获得大排量发动机技术。 从2003年开始，福田开始与戴姆勒方面接触，欲与其建立合资公司，以获得大排量发动机技术，但直到2010年双方才成立合资公司。2012年，双方就发动机生产达成一致，但具体落实却一拖再拖，原定的2014年投产也尚未实现。

与戴姆勒的合作进展缓慢，使得福田不得不另外寻找合作对象，以尽快摆脱对潍柴的依赖。于是，原本就有合作关系的康明斯，成为福田汽车谋求合作的新目标。

根据规划，此次福田将联合康明斯和福田戴姆勒投资20亿元，在巴西和中国的制造基地生产ISG发动机，为福田戴姆勒在全球的工厂配套。这意味着，未来福田康明斯发动机将在国内和海外两个市场消化产能。

目前，ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司新工厂生产。其总投资22亿元，年产能为6万台，可提升至12万台。

福田即将投产的重型发动机排量为10.5L和11.8L，可满足欧IV、国IV和欧V排放标准，同时还能实现同一平台升级至欧VI排放标准。

急于摆脱对潍柴依赖

2013年，福田重卡销量同比增长32%，达到11.5万辆，跻身于重卡行业第一阵营。但在销量提升的同时，发动机产品的缺失成为福田汽车的短板。在重卡行业的第一阵营中，福田是唯一没有发动机核心技术的企业。

此前，福田重卡主要依靠采购潍柴发动机为主，潍柴在重卡发动机配套领域占有绝对优势。潍柴动力2013年财报显示，福田戴姆勒汽车去年是潍柴的第一大客户，为其贡献了67.08亿元的订单，占其销售总额的11.5%。

一位重卡企业负责人介绍，福田之所以急于克服自身在发动机核心技术上的短板，一方面是希望降低对潍柴动力的依赖，另一方面也是由于潍柴在收购陕重汽后，已拥有了自己的整车厂，对于福田而言潍柴既是合作伙伴，也是竞争对手。

目前潍柴的市场份额逐步下滑。数据显示，2010年，潍柴在重卡发动机配套领域的市场份额为40%，而到了2013年下滑至36.2%。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。