航空航天器用高强铝合金自由锻件生产线已建成

【编者按】高强铝合金作为航空航天器的主承力结构件，一般一架飞机上该材料的使用量会占到35%-50%。但是，一直以来，我国高强铝合金主要依靠进口，而作为战略物资，有时这种材料不是你想花钱就能买到的，因此，自主研发显得尤为重要。今天，重庆市科技攻关重大项目“航空航天用高性能高强铝合金关键技术及产业化”顺利通过了重庆市科委的验收。标志着我国在该领域取得了突破。

高强铝合金战略地位特殊 国外一直实行严格封锁

据介绍，铝合金具有轻质高强，耐腐蚀等优良特点，在多个领域得以广泛应用。但多应用于航空航天领域的高性能高强铝合金一直是我国的“短板”， 在此之前，我国国产的高强铝合金大多产品质量不高、组织不稳定、性能难以满足航空航天工业的关键技术，与欧美发达国家相比差距还比较大，大多依赖进口。由于其应用背景的独特性，国外对我国在该项技术及原材料上实行严格封锁。

为满足我国航空航天重大重点型号工程的迫切需求，提升我市铝合金加工水平，重庆市科委针对国家重大需求，于2012年组织了重庆大学以及西南铝业集团有限责任公司，开展了航空航天用高性能高强铝合金关键技术研发及产业化应用研究。

现在具备年产1万吨铝合金超厚板的能力

由于该项目工作难度大，任务紧迫，技术要求高，项目承担单位重庆大学对此高度重视，组织了技术实力雄厚的科研团队承担项目，项目协作单位西南铝业集团有限责任公司在研究成果转化、工业化推广上也做了大量工作，通过将实验研究成果成功转化到工业生产，突破了航空航天用高性能高品质铝合金产品多项关键技术。

据介绍，该项目针对航空航天用高品质高性能铝合金关键技术展开研究和产业化工作，先后突破了铸造组织表征及冶金缺陷规范标准、铝合金轧制工艺控制、铝合金形变热处理组织与性能的定量关系等多项关键技术，取得了一批具有自主知识产权的技术成果，已申报发明专利3项，授权2项，形成3项企业标准。

在项目执行过程中，承担单位已建成了铝合金超厚板和铝合金自由锻件生产线，具有年产1万吨铝合金超厚板和1000件／年铝合金锻件的生产能力，形成了完备的铝合金超厚板和自由锻件的生产技术文件，建立了标准化生产工艺规范。

我国成可独立生产高强铝合金的少数国家之一

据重庆市科委高新处相关负责人介绍，生产线建成以来的运行结果表明，生产线运行稳定，安全可靠，产品质量达到国际产品质量标准，具有较好的示范性，产品一次合格率达到95%。该项目为国家重大工程提供了材料保障，实现了重大突破，填补了国内空白，打破了国外产品在该领域的垄断地位以及对我国的严格封锁，取得了显著的经济效益和社会效益。使我国成为世界上可以独立生产高强铝合金的少数几个国家之一，对于推动我国航空航天业的发展具有重大意义，推广应用前景广阔。

目前，项目承担单位在超厚板的基础上，正在积极开展技术改革，解决更大幅宽板材生产存在的科学技术问题，并将尽快把研究成果推广应用于航空航天等重大工程领域。

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