航空发动机总体设计的“精耕细作”

中航工业动力所航机总体部作为动力所发动机设计的“领头雁”和“先行者”，推进精细化工程对科研综合能力的提升有着重要意义。他们通过坚持有章可循、有据可查、有法可依的原则，统筹策划，系统全面开展发动机研制精细化工作。

发动机总体设计研制精细化工程组织保障是由三个层级来支撑实施的。第一层是成立以部长为组长，办公室成员、技术专家和专业组长为组员的精细化领导小组，负责总体策划、分步执行，规划总体工作，同时协调解决关键问题、资源调配问题并进行指导检查。第二层则设专人负责计划完成情况的监督记录，收集工作进展和存在问题，组织商讨和确定解决措施，明确下一步工作重点和方向。第三层是为鼓励参与人员的积极性，制定奖惩制度，培养全体职工的精细意识，从而形成执行管理体系。

“找差距、定措施”是动力所航机总体部在结合自身工作特点后找到的切入点。通过 “找差距、定措施”，在梳理问题的过程中，能发现技术方面及管理方面的多种问题，从而更有针对性地解决问题。根据梳理出的“差距”，航机总体部从科研管理、设计体系、技术状态、质量控制、职工成长、知识共享、内部管理和文化建设等方面全面推进精细化工作，探索形成了一套全方位、多维度的管理体系和方法。这种推进模式有效提高了部门管理水平，提高了设计队伍的整体素质和精品设计能力，实现了研制精细化、管理精益化的目标。

在发动机设计过程中，动力所航机总体部是发动机设计工作的“源头”，任何一项工作的不细致、考虑不周，都可能给后期制造、试验、试飞、使用等环节带来性能和质量隐患，进而造成经济损失和付出高昂代价。同时，他们在深入学习、对比西方先进企业的研制方法后，充分认识到要尽快实现精细化管理。科学研究有自身的客观规律，细节决定成败，因此必须要挑战传统文化，真正做到“严慎细实”。

基于这样的认识，总体工作要从发动机研制全寿命周期考虑，要从全包线范围内分析。如果将全包线范围内的总体设计比做自留地，那么他们必须将这块地耕耘得很细。在产品设计的过程中，他们先把分析做全、做透，以往型号的经验并不代表今后的发展方向，告别以往设计工程的粗放模式，精益求精，再将后期的试验作为对前期分析结果的验证，反复迭代，不断提升设计能力。

通过制度化、系统化、常态化的精细化管理手段，培养了全员严慎细实的工作作风，提高了创新意识和能力，显着提升部门凝聚力和执行力，提升了工作质量和效率。2013年，该部门获得各类科技成果23项，同比增长64.3%；发表学术论文33篇，同比增长120%；获得集体和个人奖项32项；年设计错误引起的更改率和设计更改类别错误率分别达到了4.2%和2.57%，远低于年初制定的7.8%和2.8%的目标。这些成绩的取得，与开展精细化工程有着紧密的联系。

技术的发展和管理水平的提升都是动态的，精细化工程也是一个循序渐进、不断发展的过程。动力所航机总体部将会建立发动机研制精细化工程的长效机制，完善基层单位的精细化管理方式，让精细化工程在夯实技术基础、引领设计进步中发挥更大的作用，让精细化工作作风在发动机研制工作中落地生根、开花结果。

（中国航空报）

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