“限牌潮”点燃新能源汽车发展火线

【编者按】伴随着持续的雾霾天气，再加上越来越多的城市推出“限牌”，销售状况一直不见起色的新能源汽车有望迎来新的发展契机。

北京限牌刺激消费者购买热情

北京市小客车指标管理信息系统最新公布的数字显示，截至4月9日凌晨，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共2420个，首次超过了指标配额。这意味着，北京的新能源汽车指标也需要摇号产生了。

此前的2月份，个人示范应用新能源小客车指标配额为1666个，却只有1428例申请。有迹象显示，在政策倾斜力度越来越明显的情况下，更多的普通家庭会倾向于使用新能源汽车，“限牌”似乎在变相刺激普通民众对于新能源汽车的消费热情。

事实上，在日益庞大的城市汽车保有量背景下，越来越多的城市正在考虑通过“限牌”来控制城市汽车的数量，以此缓解交通压力。与此同时，国内空气污染现状日趋恶化，让各地酝酿的限牌政策均对新能源汽车大开“方便之门”，且明确鼓励民众购买和使用污染较少的新能源汽车。

在北京，普通小汽车的摇号指标今年缩水近四成，配置机动车指标降为15万辆，但新能源车的配比率却逐年递增，从每年2万个调整增加到6万个。尽管目前新能源汽车指标也需要摇号，但中签率依然在7成左右，远远高于普通汽车。

杭州实施限牌排除“新能源汽车”

在今年3月26日刚刚开始实施“限牌”政策的杭州，预计每年提供的牌照额度将限制在8万个，同比萎缩70%以上，但新能源汽车却完全不受“限牌令”规则限制。有关负责人称，杭州对新能源汽车不限牌，旨在鼓励市民使用污染少的新能源汽车。

据悉，2013年2月至2014年2月期间，杭州一年净增27.6万辆机动车。在过去的这一年，杭州市民频频被雾霾困扰，经环保部门检测，机动车尾气给大气PM2.5的“贡献率”到达了39.5%。

一直以来，新能源汽车承载着低碳效应、节能减排、改善环境的重托。而历年来，杭州市政府也出台了一系列新能源汽车优惠政策和措施，都表明鼓励新能源车发展。

截至2013年底，杭州已投放新能源汽车2900辆，半数以上是纯电动车。其中纯电动出租汽车500辆、新能源公交车100辆，换电式私人租赁汽车100辆。同时，还有一批长得像奔驰smart的康迪“小电跑”在做“私人租赁”业务。

从国内规模最大的换电型新能源出租车公司，杭州市新能源出租汽车有限公司获悉，截至当前，杭州纯电动出租汽车已累计行驶里程超过3400万千米，提供换电服务68万车次，充电共577万千瓦时——这相当于减少了17000吨碳排放。

杭州的充换电服务网络从2010年开始建设，如今已形成以充换电站为主、交流充电 桩为补充，全方位、立体化、信息化的智能充换电服务网络。杭州市区充换电站（配送站）平均间距约2.5千米，初步形成了15分钟充换电服务圈，同时实现了充换电站在大杭州范围的全覆盖。

与此同时，今年2月，杭州市经信委透露，杭州新能源汽车补贴政策已在酝酿，具体补贴比例与国家补贴相近。据专业人士估算，消费者购买一辆新能源汽车，可获得2.8万至5.4万元不等的国家补贴，另外还将获得杭州市政府补贴，也就是说，最高可获10.8万元补贴。

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