2月份集装箱船造船市场点评

2月份，全球集装箱船市场共成交新船7艘、8.5万TEU，以艘数和载箱量计，分别同比增长75.0%和441.9%。本月仅成交两笔新船订单，其中，阿拉伯联合航运在韩国现代重工的6艘14000TEU备选订单生效，成为本月最大笔订单。加上去年8月份订造的一批新船，至此，该船东万箱级超大型集装箱船的手持订单规模已达到16艘、24.4万TEU。日本船东Imoto Shoun则在本国船厂旭洋造船订造了1艘540TEU的支线型集装箱船。

1-2月，全球集装箱船市场共成交新船22艘、23.4万TEU, 以艘数计，同比下降15.4%，以载箱量计，同比增长9.0%。其中，8000TEU的大型集装箱船为19艘、23万TEU，占比为98.3%；而万箱级以上的超大型船规模更是达到11艘、15.6万TEU，其贡献者分别为希腊集装箱船船东Costamare和阿拉伯联合航运。

新船价格方面，2月份，克拉克松集装箱船新船价格指数为80点，与上月持平。其中，超巴拿马型（13000TEU）价格较上月上涨100万美元至11600万美元；巴拿马型（5100TEU）价格和亚巴拿马型（2750TEU）价格与上月持平，分别保持在5517万美元和3150万美元；1100TEU集装箱船价格较上月上涨25万美元至1975万美元。

后市方面，目前长荣海运已经正式加入CKYH联盟，并成立新的CKYHE联盟。未来全球航运市场联盟化趋势将进一步加强，并呈现P3、G6和CKYHE三足鼎立的局势。而各联盟为保障自身市场份额，将积极布局超大型集装箱船运力。目前，G6成员日本邮船已明确表示要订造10艘14000TEU集装箱船，而商船三井也通过租赁方式再租入6艘10000TEU集装箱船。不过，由于大部分船东已基本落实超大型船订造，预计2014年集装箱船新船订造量可能出现一定程度的回落，但宽体9000TEU左右和3000TEU以下集装箱船仍存在一定的订造需求。

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