阿斯顿马丁跑车召回事件

日前，阿斯顿马丁日前宣布召回2007年11月以来生产的总计17,590辆跑车，称因发现为其生产油门踏板杆的中国次级供应商使用假冒塑料。

据悉，这些油门踏板杆的制造由香港Fast Forward Tooling有限公司负责，真正的生产者为来自中国大陆的次级供应商。

17,590辆数字占据阿斯顿马丁2007年至今生产的全部跑车大约75%比例。

阿斯顿马丁去年5月就宣布过召回，而同年10月扩大范围，此次召回规模扩大至全球。阿斯顿马丁方面表示，由于油门踏板杆的制造材料使用假冒塑材，在特定情况下油门踏板杆有可能出现断裂，从而增加撞车风险。目前为止尚未收到与此问题相关的事故或伤害报告。

在提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件中，阿斯顿·马丁解释称，召回涉及车辆的油门踏板杆由Shenzhen Kexiang Mould Tool Co. Ltd. (据音译为深圳科翔模具工具有限公司)负责生产。

科翔公司为油门踏板杆采用了Synthetic Plastic Raw Material Co. Ltd.（合成塑料有限公司，有消息称，该公司位于东莞）的塑料材料，而按要求，应该采用美国杜邦公司的塑料。

阿斯顿·马丁称，在激烈驾驶条件下，由“山寨”杜邦塑料制成的油门踏板杆可能发生断裂；尽管从2013年5月展开调查以来，尚未发生任何有关撞车事故或者人员伤亡的报告，但公司出于安全考量仍然执行全面召回。

阿斯顿马丁事件的根源在于其内部质量管理

业界分析，这是由于阿斯顿马丁公司内部质量管理出现了严重漏洞才会产生如此恶劣的问题。

来自新浪微博@路易贾则认为：马丁山寨零件事件，中外媒体一边倒的指责＂中国制造＂。我有俩问题：1.马丁得是多低端的OEM，才能从中国一山寨厂订购这个零件。2.马丁得是多低端的QC（质控）才会让这零件装在一万多辆马丁上，到这么多年以后才发现。出现问题不自查，把责任往＂中国山寨零件＂上一推，令我对本就看不上的马丁更加唾弃

由阿斯顿马丁事件重新审视中国汽车零部件制造业

虽然这次召回的主要责任人是马丁公司，但中国汽车零部件制造业的现状引起了更多业界的关注。

中国现在是世界最大的汽车销售国，也是世界最大的汽车制造国，但中国并没有多少自己的核心技术。中国的制造业企业仅仅是世界跨国企业的打工者，为了保住订单，忍气吞声地被迫接受一压再压的超低价格。评论员孙晓红认为，零部件业是汽车工业的基础，零部件业的技术能力应该领先整车业一步乃至几步。但事实上，利用合资快速提升汽车工业水平的同时，零部件业甚至还有倒退。孙晓红为中国没法想到建立一个有核心技术主导的汽车零部件业而痛心疾首，孙晓红说：汽车的价格逐渐下降，利润也在逐渐摊薄。转嫁成本的办法就只能压向下游。下游的零部件业会压力更重，假冒伪劣只会曾出不穷。可是这些企业又有什么办法，国家也不扶持，自身财力有限，等死吧。

阿斯顿马丁跑车召回事件，我们不能仅仅指责中国汽车零部件业，而应该从更长远的未来重新审视和规划中国汽车零部件业的发展之路。汽车零部件业，实际是中国整个制造业现状的缩影。

（老叶）

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