铁路设备行业需求形势好转趋势明朗

　　【编者按】据介绍，铁路设备行业需求形势好转趋势明确，业内重点看好受益于动车组需求持续增长的中国南车、中国北车，此外关注南北车和新筑股份在现代有轨电车领域的进展。但业内同时也担心，如果铁路改革配套的各项支持措施不能及早落实，将导致铁路实际建设进度偏向缓慢，相关设备需求也将低于预期，而原材料价格如大幅波动也影响企业在手订单的利润率。

　　12月4日，中国铁路建设投资公司网站公布第二轮动车组招标结果。在180列时速350公里动车组(非高寒)项目中，中国北车获得97列，中国南车获得83列；在78列时速250公里动车组(非高寒)项目中，中国南车获得全部78列动车组。需要补充的是，此轮动车组招标还包括56列高寒型动车组(46列时速350公里、10列时速250公里)，将向中国北车定向采购。从汇总结果来看，中国北车将获得153列动车组订单，总金额约290亿元；中国南车将获得161列动车组订单，总金额约260亿元。
　　广发证券研究员罗立波指出，动车组交付增长良好，奠定业绩基础。结合中国南车、中国北车2013年初的在手订单、2013年第一轮招标结果，2013年全年预计动车组交付规模为259列/446亿元(小部分可能延至2014年初交付)。而根据第二轮招标的结果，2014年的交付规模应在314列/550亿元以上，因此，中国南车、中国北车新造动车组业务合计收入增长可达到25%或更高一些。考虑到动车组是中国南车、中国北车利润占比最高的业务(可达50%左右)，其快速增长将为两家企业奠定良好的业绩基础。
　　罗立波分析指出，驱动铁路设备行业的核心因素，可以概括为三点：一是政策环境及其影响的市场空间，包括总理推介中国高铁输出，铁路改革情况。二是动车组采购规模及需求预期。近期，在新增通车里程难以完成目标的情况下，动车组招标规模并未缩减，显示既有线路随着客流增长而加大行车密度的需求可观。三是企业的盈利能力。3季度报显示中国南车、北车通过降本挖潜，在交付量减少的情况下，仍实现了单季度利润的同比增长，而在未来交付量上升的阶段，其利润弹性值得重视。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。