船舶市场回暖 新单激增难掩利润疲软

　　【编者按】在经历了长期的低迷后，船舶市场终于让业内人士感受到了一丝“回暖”的意味。转型升级是当前中国经济发展的主题曲，也是船舶行业的当务之急。一方面，船市低迷，市场竞争日益激烈；另一方面，原材料涨价、劳动力涨价、人民币升值等使我国船舶工业长期仰仗的低成本优势正在消失，而国际社会对船舶绿色、节能、环保的要求日益提升。

　　据中国船舶工业行业协会数据，1～8月，全国造船完工2695万载重吨，同比下降28.7%；承接新船订单3491万载重吨，同比增长139.3%。其中39家重点监测的造船企业造船完工2314万载重吨，同比下降31.2%；承接新船订单3301万载重吨，同比增长183%。

　　骨干船企斩获颇丰

　　中国重工无疑是近来颇受关注的对象，原因在于不久前被媒体披报其获注逾80亿元军工资产及前三季度订单激增近150%。实际上，除了中国重工外，船舶行业其他龙头企业斩获也颇为丰盛，比如中国船舶上半年就有近百艘新船订单收入囊中，较去年有大幅提高。

　　此外，中船股份及中国船舶控股股东中国船舶工业集团在8月份一度打破韩国垄断，签下了3艘1.6万TEU(标准集装箱)的建造合同。

　　中国船舶工业集团旗下另一家上市平台广船国际，在8月先后与老船东签署了多份油船合同。最新数据显示，截至9月末，广船国际在手船舶订单共计70余艘，据悉新订单可排期至2016年前后。

　　中集集团、中海集团、招商轮船等航运类企业也在加紧订造大型集装箱船。9月中旬，中集集团与江苏新时代造船公司签订了两艘8800TEU集装箱船，总造价超过10亿元。此前的7月，中集集团与江苏新时代还签订了5艘集装箱船订造合同，总金额达26亿元。

　　招商轮船今年8月分别与大船重工和外高桥船厂签署了购建2艘VL鄄CC(超大型油轮)的协议。

　　由此，不难看出我国承接的新船订单主要都是出口船舶，而且集中在少数骨干船企手中。

　　之所以短时间内出现大量的新增订单，业内人士分析，原因一方面是国际新船价格已经明显跌至谷底，不少业主认为是“抄底”的好时机；另一方面，推动世界经济复苏的因素增多，这对于航运市场来说是利好，进而激发了国际船东下单造船的热情。

　　而订单集中在少数骨干船企手中则说明，船东在订造新船时，不再只看重报价，而是把重点放在了船企的品牌和技术实力上。

　　正是由于造船与航运业复苏的预期日渐强烈，促使双方共同“赶底”。中国造船企业在其中则表现得更为积极。上半年，中国造船企业承接的境外船舶订单同比增幅超过150%。一直以来，中国与韩国承担着全球半数以上的船舶出口规模，其中中国船舶工业出口比例在80%以上，属于典型的境外依赖型企业。

　　利润下滑导致业绩欠佳

　　与增多的漂亮订单相比，利润的下滑则让企业业绩变得不那么美妙了。

　　据中国船舶工业行业协会数据，1～8月，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2291亿元，同比下降13.3%。其中，船舶制造企业1186亿元，同比下降27.8%；船舶配套企业161亿元，同比下降23.1%；船舶修理企业79.9亿元，同比下降7.5%。主营业务收入1532亿元，同比下降16.1%，实现利润总额43.1亿元，同比下降61.2%。

　　因此，与新船订单增加引发关注相比，更需要注重的是新船的价格走势。值得注意的是，虽然国际新船订单大幅增加，但价格并未出现明显的上涨，只能用“企稳”来形容。

　　甚至有人认为，由于国际新船价格已经调整到位，从目前的价格水平看，船企接单已经基本无利润可言。

　　在这种情况下，不断提高造船效率和降低造船成本成为船企提高获利空间的关键。那些有实力的造船企业，则可以选择性地承接新船订单，如更加节能环保的船型以及一些高附加值的船舶。

　　因此，转型升级是当前中国经济发展的主题曲，也是船舶行业的当务之急。一方面，船市低迷，市场竞争日益激烈；另一方面，原材料涨价、劳动力涨价、人民币升值等使我国船舶工业长期仰仗的低成本优势正在消失，而国际社会对船舶绿色、节能、环保的要求日益提升。

　　在技术成为竞争重要筹码的环境下，我国造船业“粗放增长”的道路走到了尽头，迫切需要转型升级。中国骨干船企更应加强安全、节能、高效、环保等领域新技术的研究和应用，加快主流船型优化和升级换代，抢占技术制高点。

　　一些企业虽然年年讲、月月讲转型升级，但缺乏转型升级的积极性和主动性，自然也就缺少转型升级的方法。有的企业换个领导班子或换个主要领导，情况就大不一样。

　　这就是说，在认识到位的情况下，船企还要充分关注转型的固有规律，虽然转型并没有一个固定的模式，但也不能盲目乱转，更要做好持之以恒的心理准备。

　　有业界专家认为，今年将是航运业企稳过度的一年，未来一段时间航运市场将继续恢复，这对船企来说肯定是利好。不过目前更令人担忧的是，国内主要造船企业仍未逃离业绩孱弱的局面。如果能借此来倒逼造船企业持续增加订单，形成航运与造船的良性互动是再好不过了。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。