亚洲为碳膜涂层做好准备

　　【编者按】随着中国和日本研发中心的成立，豪泽涂层拓宽了耐摩擦涂层在汽车工业的发展

　　汽车市场对于豪泽是一个重要的市场，豪泽在设备制造和等离子涂层技术发展上处于领先地位。“许多零部件，如：涡轮增压柴油喷射系统，活塞环，气门组件，活塞销，轴承和齿轮，都需要涂层以减少磨损和摩擦功，从而节省燃油和降低二氧化碳排放。”Dave Doerwald,豪泽摩擦涂层的产品经理说，“随着欧标在各大洲变得愈加严格，汽车原厂商和一级供应商们总是想办法提高燃油经济性，而使用耐摩擦涂层是成功减少摩擦功的一种方式。

　　当然市场是不会原地踏步的，新技术发展非常迅速，豪泽荷兰和日本的研发中心，同时从今年开始中国的研发中心在此都发挥的积极的作用。与国际性的大学，汽车原厂商和一级供应商的合作确保了各类专家结合各自的专业技术以达到最优化的结果。今年五月份，在中国的豪泽研发中心新安装了一台融合多种技术的Flexicoat® 1200设备，可以制备等离子增强化学气相沉积(PECVD)类金刚石碳膜(DLC)涂层的技术。研发中心在汽车行业的能力提升是个公开事件。‘运用于汽车工业的耐磨减摩涂层‘研讨会在上海举行，来自中国的100多名客户及专家参加了此次会议，分享了舍弗勒，兰州空间物理研究所，瑞士CSM仪器公司，马勒以及豪泽的演讲和专业技术。

　　Dave说道：“我们在汽车行业的专家在并非局限于摩擦部件和发动机零部件。随着对汽车重量减轻需求的不断增加导致了越来越多的涂层塑料运用于内饰和外饰部件。目前电镀塑料是通用的技术，可使这些塑料部件具有金属外观。

　　但电镀技术已被越来越多国家所禁止，大家都在寻找一种可替代电镀的技术。在这个特殊的时候，豪泽研发了灵活的在线生产平台Metalliner®，它可以集成为全自动化生产线。这个生产线可以灵活选择各种技术，包括两层涂层，紫外光固化漆底层加上较薄的一层物理气相沉积(PVD)涂层为顶层。这是在真空腔体内完成的一种干式生产工艺，是一种环保技术。这种技术镀出的镀铬层，具有金属的手感，已被批准于许多汽车零部件的应用。Metalliner®的产能可以随着客户的产量升级，它可以从五个腔体起步然后增加更多的腔体以缩短生产周期。

　　总上所述，豪泽的成功源于与客户和研究机构的紧密合作。“汽车领域有许多专家，而只有将大家的专业技术结合到一起才能将这个工业成功发展。面临的挑战是巨大的，而标准也越来越严格。豪泽很高兴能继续为全球提供创新的解决方案作出贡献。”

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