全球新船订单量迅速回升

　　尽管九月最后一周新船订单量有所下降，但这一数字在上周仍然得到了迅速回升。十月第一周，新船订单量大大增加。数据显示，上周船东共下单订造了113艘船，总运力达到6043550载重吨，包括41艘散货船、10艘油船、17艘液化气运输船、18艘集装箱船和7艘特种船。其中，36艘船造价未公布，剩余77艘船总投资成本达到30.2亿美元。与之前一周相比，订单数量增加了227%，与去年同期相比则增加了438%。
　　数据统计显示，上周散货船订单数量最多，共有41艘。相比去年同期，当时船东共下单订造了21艘船，其中油船和海工船居多，分别有6艘和9艘，而散货船领域则并没有新订单。与之前一周相比，十月第一周散货船订造数量大幅增长，从之前的13艘提高到41艘，涨幅达到215%。集装箱船订造数量也有所回升，从之前的0艘提高到18艘。散货船总投入成本超过8.41亿美元，而集装箱船投资成本约为9.394亿美元。中国船厂接获订单数量占57%，韩国和日本船厂则分别占6.1%和11%。
　　在散货船领域，Oldendorff Carriers在扬子江船业下单订造了4+2艘208000载重吨的超大型矿砂船(VLOC)，预计将于2015年和2016年交付。Star Bulk在南通中远川崎下单订造了1艘209000载重吨的散货船，预计将于2016年交付，以及2艘61000载重吨的散货船，预计将于2015年第四季度交付。同时，该公司还在上海外高桥造船下单订造了2艘208000载重吨的散货船，预计将于2016年交付。招商轮船在南通中远川崎和大连中远川崎下单订造了共4+2艘61000载重吨Ultramax型散货船，预计将于2015年交付。另外，该公司还在中船澄西下单订造2+4艘64000载重吨Ultramax型散货船，由上海船舶设计研究院设计，预计将于2016年交付。
　　在集装箱船领域，Hamburg Sud在大宇造船下单订造了3艘10500TEU集装箱船，每艘价格约为9150万美元，预计将于2015年第三季度开始陆续交付，并于商船三井及韩进海运签订了租船合同。Seaspan宣布执行在江苏新样子造船的备选订单，再订5艘10000TEU集装箱船，每艘价格约为9000万美元，预计将于2015年交付。海丰国际在台船下单订造4艘1800TEU集装箱船，每艘价格约为2300万美元，预计将于2015年年中至2016年交付。
　　在LPG船领域，Odfjell Gas Carriers在太平洋造船下单订造了4艘17000立方米的LPG/乙烯船，每艘价格约为4500万美元，交付期定于2015年下半年至2016年上半年。Agodco在Kyokuyo船厂下单订造1艘7200立方米的LPG船，价格约为2000万美元，预计将于2015年交付。Brave Maritime在日本Kitanihon船厂下单订造2艘3500立方米的LPG船和2艘5000立方米的LPG船，船价并未公布，交付期军定于2015年。

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