高铁走出国门 引领“中国制造”新潮流

　　高铁技术向来被称为“大国技术”，以前，走在这一技术前沿的国家只有法国、日本和德国。时至今日，中国高铁不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一，技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。从此次出访泰国副总理言谈中，我们不难看出泰国对我国高铁技术的肯定，同时对与中国高铁技术领域合作给予期望。

　　自2010年10月26日，运行时速达350公里的沪杭高铁开通的那一刻，中国高铁，便向世界展示出一张“中国名片”，展现新时代“中国制造”的魅力。从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁、沪宁高铁先后运营，到沪杭高铁、京沪高铁即将开通，中国正以前所未有的迅猛势头，全速跨入引领世界的“高铁时代”！

　　中国高铁从引进、吸收到创新、提高，早已在不经意间实现了从“追赶”到“引领”的华丽转身。早在2010年12月3日，中国南车研制的“和谐号”380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里，至此，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速；而2010年12月12日中国北车首批6台全球窄轨线路功率最大机车运  抵新西兰，是我国自主创新内燃机车首次出口发达国家。此外，中国高铁已经掌握了集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理一体的高速铁路承载技术，而高铁给中国经济带来的机遇是有目共睹的，凭借着诸多优势，中国高铁吸引了全球的目光，而近年来众多国家元首和政府领导人也是频频抛出“橄榄枝”。种种迹象表明，中国高铁已从“引进来”发展到“走出去”。

　　中国并不是高速铁路技术的原创国，很多技术是在引进国外先进技术的基础上，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新而开发出来的，并拥有完全自主的知识产权。一份世界银行的报告指出，“技术及知识转移，加上累积兴建及营运数千公里高速铁路的经验，让中国拥有了最先进的铁道产业。在其他国家引进高速铁路时，这应会让中国具有国际竞争力。” 据相关数据显示，中国目前已和包括俄罗斯、巴西在内的世界上50多个国家和地区建立了高速铁路合作关系，总合同额已达到260多亿美元。

　　在全世界都在为高速铁路产业垂涎的时候，中国高铁却在异军突起。6年来，中国铁路走完国际上40年高速铁路发展历程。一直以来，中国高铁坚定不移地走自主创新之路，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，不仅将核心技术学到手，用到位，而且还不断自我超越，根据中国国情、路情，不断填补高铁技术空白，将高铁理论与技术发展到新的高度，使我国一举成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，实现了从“追赶”到“引领”的重大跨越，成为引领世界潮流的时代火车头！而中国高铁也为新时代的“中国制造”绽放出耀眼光辉，赢得众多的“世界之最”！

（王正南）

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