新能源汽车补贴新政或于本月出台

　　【编者按】新一轮节能与新能源汽车补贴政策或将于9月出台，补贴将以汽车功率作为标准，不再像原来那样按车型来划分；混合动力乘用车的入围门槛或许会提高等级。

　　国际新能源网讯：全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树3日表示，新一轮节能与新能源汽车补贴政策或将于9月出台，未来三年国家将进一步推广新能源汽车，“新一轮补贴政策的一个调整方向是，中央财政将绕过地方政府直接补贴车企，以破除地方保护主义。”

    　地方保护主义盛行，一直是新能源汽车推广的一大阻碍。地方政府推出的补贴政策并未与国家相关补贴政策形成合力，地方政府优先补贴本地企业生产的新能源汽车，提高外地车企准入门槛，导致外地企业无法进入补贴范围。据悉，此次政策调整有望绕过地方保护主义的阻碍。

    　其次，充电站等配套基础设施建设将获得中央财政补贴，配套设施建设将会加快。

    　崔东树建议，国家补贴充电配套设施应在一定试点范围内实行，“因为充电方式以后还存在变化，不一定要直接插电式充电，可能会有非接触式充电。在一定范围之内实施补贴，既提高了使用的频率和便利性，也避免了浪费。”

    　此外，混合动力客车将继续获得补贴，但额度将大幅下降。由于混合动力客车经过较大范围的示范推广，市场化程度大为提高，新一轮的补贴政策中，对混合动力客车的补贴也将相应减少。

    　崔东树认为，与大客车相比，私人用车或乘用车更需要得到补贴。“让一些主力产品真正得到市场认可，脱颖而出，实现几个亮点车型，提供一个示范效应之后可以加速新能源市场的发展。”

    　近年来，新能源汽车补贴政策一直处于“热政策冷市场”的尴尬境遇。统计数据显示：截至2012年底，国内累计推广3.9万辆新能源汽车。2013年上半年，新能源汽车产销量达到16381辆，增长迅速，但与《节能与新能源汽车发展规划》提出的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标相比，差距甚远。

    　“新能源汽车发展的关键不仅在于政策鼓励支持的力度多大，还在于如何推动市场需求，需求没跟上，政策亮点也不会太突出，主要是要看市场的反应。”崔东树说。

    　对于此前传出的消息：新一轮补贴政策将扩大试点区域，突破原先25个城市的范围；补贴将以汽车功率作为标准，不再像原来那样按车型来划分；混合动力乘用车的入围门槛或许会提高等，崔东树表示还不确定，“正式版本还没出来，具体还是要以最后的政策文件为主”。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。