未来造船市场竞争更加激烈

　　上半年，全球新造船市场的回暖趋势得到了延续，7月新造船订单继续增长，全球造船业两大巨头——中国和韩国依然是市场竞争的主角。目前，面对订单回升，韩国造船业正在酝酿提价来增加收益，而中国政府也对造船业出台了新的举措促进转型升级，未来全球造船市场竞争态势和格局值得业界期待。——编者按

　　市场份额中国略占上风

　　据英国克拉克松公司统计，上半年，韩国船企新接订单187艘，同比增长57.1%，共计1661万DWT（载重吨），占全球市场份额的31.1%；中国造船企业获得了347艘新船订单，共计2290万DWT，占全球新船订单的39.5%。而从前7个月的数据来看，韩国造船企业新接订单216艘，共计2000万DWT，占全球市场份额的35.5%；中国获得了2780万DWT的新接订单，占全球市场份额的47%。有此可见，无论是从上半年还是从前7个月的数据来看，中国在新接订单的数量和吨位上都高于韩国。

　　韩国接获高质量订单

　　虽然从市场份额来看中国略占上风，但从订单金额角度来看，韩国似乎更高。上半年，中国483家造船企业共获得105亿美元新船订单，而同期韩国94家造船企业共获得189亿美元新船订单。从接单类型来看，中国企业获得的订单船型多以散货船为主。韩国造船企业接获的订单大部分为大型高附加值船舶，包括大宇造船海洋手持马士基航运19艘18000TEU高燃效集装箱船订单，以及现代重工获得的5艘总价值6.83亿美元的18400TEU集装箱船订单。 由于订单充足且利润可观，韩国主要造船企业经营状况也比较乐观。现代重工、三星重工以及大宇造船海洋三大造船巨头上半年共计获得266亿美元订单。其中，现代重工和三星重工已经完成了年度接单目标的70%，大宇造船海洋也完成了年度130亿美元接单目标的42%。

　　调整战略应对更激烈竞争

　　目前，中国和韩国互为最大的竞争对手。鉴于当前船价出现了一丝企稳态势，韩国部分造船企业已经酝酿提高船价避免与中国打价格战，以此来保证盈利。而中国政府已经针对船舶工业出台了《加快结构调整促进转型升级实施方案》，在保证市场份额第一的前提下，加快促进企业转型升级，为同韩国争夺高附加值船舶市场打好基础。

　　业内人士分析认为，韩国船企以建造高端船舶为主，且手持订单饱满，因此提高船价底气较足，如果提高船价特别是高附加值船的价格，在一定程度上能降低与中国船企在低价船领域打价格战造成的损失。而对于中国船企来说，将会有一部分订单转向中国以解燃眉之急，但从船舶工业长远发展来看，依照国家出台的实施方案加快调整转型升级，打造强健的体魄才是与韩国造船业在多个领域开展竞争的最大砝码。

（中国焊接信息网）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。