中国制造“使用国外设备是无奈的选择”

　　“我们并非一味地追求国外设备或进口设备，很多情况下，这是一种无奈的选择。如果国内有能与之不相上下、达到我们使用要求的设备供应商，我们愿意用国内的设备替代国外的。

　　“现在，随着用户对商用车的品质要求越来越高，我们的生产设备和工艺也逐步向轿车看齐。”这是记者在安徽华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称华菱星马），听到的关于汽车设备和制造最概括的关系描述。

　　8月12日，记者来到华菱星马参观走访了其主要的冲压、焊装、涂装和总装生产线，并采访了该公司生产工艺部、动力设备部、质量管理部门的负责人，他们结合自己公司的设备使用经验，与记者聊起了对当下国产汽车设备的看法。

　　“制造设备的稳定性、可靠性、精准性在很大程度上影响着我们的工作效率和造出来的车的品质。所以在我们的车间，关键的工艺部分，比如焊装、喷漆等很多都采用了日本、德国的设备。”华菱星马动力设备部部长任长荣告诉记者。

　　但同时，任长荣强调，这是汽车制造厂家的无奈之举：“我们并非一味地追求国外设备或进口设备，很多情况下，这是一种无奈的选择。如果国内有能与之不相上下、达到我们使用要求的设备供应商，我们愿意用国内的设备替代国外的。最关键是，这些设备要能保证我们生产出来的汽车质量可靠、一致性强。”

　　确实，作为一家年轻的卡车企业，华菱星马对设备的“出身”并没有太多成见。记者在走访中发现，这家位于安徽马鞍山的卡车企业在选择设备时本着非常“务实”的原则：能否以最合适的成本实现生产效率最大化和最优的整车品质。

　　国外设备：占据关键点

　　走进华菱重卡的焊装车间，我们会看见一排排整齐的机器人，它们都是日本小松的焊接机器人。

　　这只是一个侧面。任长荣告诉记者，除了焊接设备，涂装车间也采用了德国杜尔的喷漆设备，而循环水系统也采用了日本荏原公司的设备。“现在卡车的外观也很重要，采用了杜尔的设备后，我们卡车的喷涂效果不亚于轿车。”

　　当然，使用整条国外生产线在华菱星马也不普遍。更普遍的情况是，在设备采购中，对某一条生产线的核心元件如电器、液压元件、工业控制系统，做出明确的“品牌”要求，这些品牌都在某一领域享有盛誉。比如，欧姆龙、施耐德、诺德的电机电器，力士乐的液压控制系统等，以及ABB、西门子的自动控制系统。

　　“这些元件的性能非常稳定，虽然价格高，但对流水线作业的汽车生产厂来说，非常必要。如果因为故障影响了正常生产，造成的损失不可预估。所以我们在采购时注重设备的故障频发率、生产安全性和稳定性。”任长荣说。

　　在任长荣看来，国外的设备除了硬件本身的精确性和稳定性之外，其长处还在于其智能化的软件控制系统。“比如说，我们压力机核心的控制系统还是要选择西门子的。对于制造设备的控制系统大家的建议也是用国外的品牌，更放心。而且他的售后服务也非常周到，每年都会对我们的设备管理人员进行专项培训。”

　　不过，国外的设备也并非“满堂彩”，至少记者从华菱星马得到的信息是：第一，价格太高，是国产同类装备的2~3倍，即使从全生命周期的角度也不占优势；第二，质保期之外的维修服务比较“教条”，价格昂贵，备品备件获取时间较长；第三，某些设备不能符合中国国情，比如对重卡企业来说，检测线能承受的重量应该更有弹性。

　　这其实是给了国内设备制造商机会。

　　国内设备：不能只做“傻大笨粗”
在快速向前走的汽车制造领域，即使国外设备在价值上占据优势，国内设备仍然有自己的空间。

　　记者在华菱星马的生产线上看到了济南二机床的压力机，沈阳新松的机器人，德欣的拧紧机，湖北三环锻压集团的剪板机和12米全自动数控机，以及扬州金方圆的数控冲机等国产设备。

　　“这些都算是国内一流的汽车设备供应商，他们不仅在国内做得不错，而且还出口到其他国家。”任长荣告诉记者，“但应该看到，多数机器的核心元件或控制系统还依赖国外的供应商或国内的合资厂。”

　　任长荣认为，国内设备的软肋在于关键部件和软件控制系统，优势在于那些对精度要求不太高的设备。

　　一切为了整车的品质

　　“在选择设备的时候，我们肯定不会去做小白鼠，一定是去打听，别人用得好的，我们才用。说到底，是为了保证我们生产出来的整车品质。”华菱汽车质量管理部副部长高飞告诉本报记者。

　　高飞告诉记者，不拘泥于国内的、还是国外的，汽车厂家只钟情于“适合”自己的、能提高整车品质的设备。

　　比如，对精度和技术要求较高的4轮定位设备，华菱汽车果断选择了瑞典Truckcam的4轮定位系统。

　　“严格来说，我们的重卡是8轮定位，对精度的要求更高。一旦做不好，很容易出现‘跑偏’、‘啃胎’、高油耗等现象，严重的还会影响行车安全。国内的四轮定位设备也有，价格高低不等，但一般都是模仿国外设备的外形和技术，或者从国外买一些关键的系统，没办法保证它的精确程度。”高飞说。

　　记者在车间看到，华菱汽车的检测线采用了深圳康士柏公司生产的15吨检测线。高飞告诉记者，当初也曾考虑上进口的检测线，但在多方打听、反复考虑之后选择了国产设备。

　　“一方面，国外的设备有时候不适合中国的国情，比如我们购买一条15吨检测线，它非常严格，肯定不能检测超过15吨的车，但我们超过15吨的矿山自卸车也要在这条线上检测；国内的设备虽说是15吨，但可以测量到18吨的，有一个空间；另一方面，康士柏这条检测线上，所有的电机、计量工具均采用了国外进口的设备，只要我们把数据设置准确，检测精确度完全没问题。”

　　从华菱星马的汽车制造设备看来，国外、国内各有优劣，但国内设备缺在“核芯”。任长荣指出：“国内设备制造厂家要抓住机遇，逐渐做好精细的、核心的部分，软、硬件都是，比如工业机器人，要自己的控制系统和核心部件。有了这些，我相信国内的汽车制造厂也愿意选择国内的设备。”

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