通用航空 机会多但风险也大

　　通用航空是民用航空的重要组成部分。60多年来，我国通用航空为国民经济建设的各行各业提供了及时、可靠、优质、高效的服务，特别是在突发事件，如抢险救灾、森林化学灭火、农作物大面积防病灭虫等方面发挥着人工不可替代的作用，在资源勘探、测绘制图、绿化荒山、防沙治沙等方面也作出了重大贡献。

　　然而，随着我国低空空域的的逐步放开，通用航空面临着越来越大的危机，如供需状况日趋紧张，作业量下降；通用航空企业经济效益滑坡，包袱沉重；飞行事故和事故征候发生频繁；飞机老旧、基础设施落后等问题，严重地影响了我国通用航空的发展。

　　据日前公布《2012年中国通用航空发展报告》显示，截至2012年底，我国共有通用机小型运输航空公司122家，从业飞行人员991名，通用航空器909架。与2011年相比，2012年通航企业数量减少1家。业内专家表示，目前通用航空产业热情高涨，但政策层面支持力度不够。通用航空业机会多风险也大。

　　该报告是在此前举行的《2013通航与媒体交流论坛》上发布的，由民航局飞标司主持编写。报告显示，目前国内通用航空公司中以从事通航作业的企业最多，共有76家。目前国内通航公司分为五类，A类从事通用航空作业，B类从事小型运输（包括通勤和商务包机），C类是A、B类型的综合，D类是指航校，E类指其它混合运行情况。

　　根据《2011中国通用航空发展报告》，截至2011年底，我国持有通用航空经营许可证的企业共有123家，比上年增长14.3%。2012年通航企业数量不增反减。

　　对此，中航协通航委总干事王霞表示，从当前行业运行情况看，注册后难以维持运营的通航企业不少。她同时对中国证券报记者指出，尽管通航企业数量没有增加，但通航产业仍然在稳步向前发展。目前通航相关政策仍然不够完善，部分已出台的政策不够清晰，需要在执行过程中进一步明确。

　　我国通用航空事业任重道远，在新的历史条件下，须针对其特点，抓住机遇，开拓进取，牢固树立发展通用航空的长期战略思想，分析问题、研究问题、解决问题，把握通用航空发展的特点和规律，加速我国未来通用航空业的振兴与发展。

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