陶瓷涂料在轨道交通装饰中的应用
【编者按】随着涂料工业的发展，涂料的绿色环保、多功能化等理念逐渐深入人心，一些传统的有机涂料已经不能满足社会需求。陶瓷涂料作为一种新型的高性能涂料，具有环保无毒、高硬度、难燃性、高耐久性等突出特点，成为高新涂料领域的一个研究热点。本文介绍了陶瓷涂料产品的性能特点，及在国内外地铁、高铁等轨道交通领域中的应用情况。
1 瓷涂料概述
陶瓷涂料主要是指以陶瓷材料（如氧化硅、氧化铝等无机氧化物）为成膜物，基于溶胶-凝胶法制备的涂料。它是一种水性无机涂料，主要由金属氧化物溶胶和水解性金属醇盐反应而成的无机树脂构成。由颜料化的无机树脂经低温烘烤，形成的涂层性能与陶瓷很相似，陶瓷涂料也因此得名。作为一种新型的高性能涂料，陶瓷涂料近年来发展迅速，已经成功应用于炊具、建筑幕墙、工业防腐等相关领域，市场前景广阔。
2 陶瓷涂料的性能特点
2.1 A1级防火等级
作为水性无机涂料，陶瓷涂料几乎不含有可燃成分，长期经受600℃时涂膜仅发生变色而不会燃烧和分解，因此无毒性烟雾产生。采用该涂料涂覆的铝板经过国家防火建筑材料质量监督检验中心的检测，防火等级达到Ａ1级的最高标准，属不燃性装饰材料。
2.2 长效耐久
陶瓷涂料是以氧化硅、氧化铝为主要成膜物质，在固化成膜后无机树脂能形成立体网状结构，其Si-O键的键能远高于传统有机涂膜的C-C键的键能，使得陶瓷涂料的结构和性能非常稳定。就像陶瓷器皿经过长期风化不会发生变化一样，陶瓷涂膜相比有机涂膜可以展现出更佳的耐候性。
2.3 高硬度、抗划伤
陶瓷涂膜具有极高的硬度，铅笔硬度大于5H，展现出良好的耐磨性能和抗划伤性能。
2.4 耐沾污、易清洁
陶瓷涂膜的低表面能以及无机材质的消除静电能力，使其不易粘附大气中的污染物质，展现出良好的耐污性和防涂鸦性能，且容易清洗。
2.5 多色彩性
陶瓷涂膜可提供多样色彩，可在一定范围内调节光泽度，可提供素色、金属色、珠光等效果，符合现代设计理念和人们的审美观。
2.6 环保性
陶瓷涂料主要以水做为溶剂，涂膜中不含铅、镉等重金属，采用该涂料涂覆的铝板是一种安全环保的绿色产品。
3 陶瓷涂料在轨交领域的应用
3.1 轨交装饰板材的防火要求
消防部门的统计数据显示，火灾占地铁灾害的比例居首位。例如2003年2月韩国大邱地铁人为纵火事故，造成135人死亡，137人受伤，318人失踪。由于轨道交通领域的环境相对封闭、客流量大、人员密集，一旦发生突发事件，扑救会比较困难，极易造成群死群伤，带来严重的经济损失和恶劣的社会影响。为避免类似灾难的发生，各国均对轨交领域的消防安全系统提出了极高的要求，其中地铁站及机车中的各种配件与装饰材料也要求具备很高的防火等级，包括车站内立面装饰和机车内饰用的铝单板。
3.2 轨交装饰板材的其它性能需求
（1）长效耐久。在湿度较大、二氧化碳（乘客呼出）含量相对较高的环境中装饰板材要具有超常的使用周期，以减少维护费用。
（2）抗划伤好。行人与行李难免会和车站、车厢的立面装饰用板材发生擦划和磕碰，因此立面装饰板材要具备良好的抗划伤性能。
（3）耐污性好。装饰板材要具有良好的耐沾污性，不易涂鸦、易清洁，以便保持车站和车厢内的整洁。
（4）绿色环保。装饰板材无有害气体或辐射释放，确保空间有限的车站和车厢内的空气清洁和人员安全。
3.3 陶瓷涂料在轨交装饰中的应用
陶瓷涂料卓越的防火性能，良好的耐候性、抗划伤、耐污性、高装饰性，以及水性无机涂料具有的环保性，已经被轨道交通行业所认可，并在车辆及轨道交通车站建筑中得到了广泛应用。
大邱灾难之后，韩国政府于2004年率先在地铁车辆中采用陶瓷涂料铝单板装饰，其独特的防火性能引人关注。此外，加拿大、日本、伊朗、土耳其等国亦有陶瓷涂料应用于车厢和车站内饰板材的相关报道。
我国于2006年起也开始应用陶瓷涂料。在上海轨道交通4号线和9号线（图1），北京、南京地铁，及新建的杭州高铁等的项目建设中，车站内饰均有使用陶瓷涂料铝单板。此外，深圳地铁2号线列车的内饰板还采用了陶瓷涂料喷涂的铝板整体成型技术。
图1：金力泰陶瓷涂料铝单板在上海轨道交通4号线和9号线车站内饰的应用实例。
声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。
- 暂无反馈
