2015年我国汽车产能过剩危机或凸显

　　【编者按】：2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于德国汽车市场的两倍规模，预计到2016年，闲置产能将上升至900万辆。去年国内自主车企产能利用率大幅下滑，平均仅为58%，“低于安全水平”。

　　虽然微增长已经成为国内汽车销售的常态，但是国内外车企的扩张冲动依然不减。记者了解到，上海大众近日已相继对外公布了第七工厂和第八工厂的投建情况。而东风日产、东风悦达起亚先后宣布大连工厂、盐城第三工厂奠基；丰田也明确表示将继续在中国开设新厂。从目前车企的产能看，到2015年，国内六大整车制造商一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽总产销目标将超过2800万辆，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮六大自主品牌总产销目标也将达到1200万辆，4000万辆的年销量都超过现在销量两倍多。

　　记者了解到，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于德国汽车市场的两倍规模，预计到2016年，闲置产能将上升至900万辆。去年国内自主车企产能利用率大幅下滑，平均仅为58%，“低于安全水平”。相比之下，产能扩建一向谨慎的合资公司产能利用率虽然下降，但依然保持着平均90%的高水准。

　　银河证券日前发布的报告指出，在19家自主车企中，五菱汽车表现最佳，产能利用率达到104%；奇瑞、长城、江淮处于第二梯队，产能利用率高于67%。其余15家自主车企多在50%以下。最为惨淡的是华泰汽车，2010年至2012年产能利用率分别为41%、4%和9%。此外，一汽夏利产能利用率由 2010年的100%跌至2012年的23%。自主车企中销量规模与扩张幅度最大的长安汽车，去年产能利用率则为46%。

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