日企要用涡轮增压器开拓中国环保车市场

　　【编者按】世界汽车涡轮增压器市场在2011年约为2200万台。有预测称，今后除了欧洲之外，小型化潮流将扩大至中国和南亚等地，到2015年将增长至约3500万台。日本的汽车涡轮增压器增压器厂商将在中国扩大产能。

　　三菱重工计划到2016年度将产量增加至2012年度的7倍，达到200万台，而IHI也将以年均15～20％的速度扩大产能。在中国，随着环保限制的强化，配备能用小排量流畅加速的涡轮增压器的乘用车需求正在扩大。今后将快速提升在增长市场的供给能力，以追赶在欧洲等市场领跑的美国企业。

　　发动机配备涡轮增压器后，加速性能将得到提高。德国大众等已开始关注其能以小排量提升发动机功率的优点。今后把涡轮增压器配备于采用小排量汽油发动机的乘用车，这种趋势正在向中国等新兴市场国家扩大。

　　中国将抑制石油进口作为国策，今月1日出台了严格的燃效标准，内容包括到2020年促使乘用车平均燃效性能比目前提高50%等。在控制排量的同时利用涡轮增压器提升加速能力的“小型化”思路已经成为对策之一。三菱重工认为中国涡轮增压器配备车的销量从2012年度到2016年度有望增加至2.3倍，达到600万辆，配备率也将从15％提升至26％。

　　三菱重工将大幅提升位于上海市的合资公司的产能。投资额预计将达数十亿日元。以用于小排量车、每台售价数万日元的普及型涡轮增压器为中心进行量产，力争向正在中国扩大销售的欧洲汽车厂商等增加供货。

　　此外，以大众为主要客户的IHI也将在中国2个生产基地扩大零部件加工设备等的产能。2012年度仅为80万台的在华产量到2013年度将增加至约100万台。此前，在中国主要面向商用车供货，而今后将加强面向中国国内厂商乘用车的产品，以抢占不断扩大的需求。

　　世界汽车涡轮增压器市场在2011年约为2200万台。有预测称，今后除了欧洲之外，小型化潮流将扩大至中国和南亚等地，到2015年将增长至约3500万台。

　　目前的格局是，在占全球涡轮增压器配备车一半以上的欧洲具有领先优势的霍尼韦尔国际（HoneywellInternational）、博格华纳(Borgwarner)2家美国公司占6成以上全球份额，而占2成份额的IHI和占1成份额的三菱重工则在追赶。三菱重工力争在不断增长的中国发力，到2016年度全球产量要比2012年度增长2倍以上，达到1000万台。而IHI也将保持增产速度，到2015年度将比2012年度增长3成，达到650万台以上。

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