工信部：加大新能源汽车和节能汽车支持力度

　　【编者按】工信部：加大新能源汽车和节能汽车支持力度。对此，有行业专家指出，这不仅预示着政府发展节能与新能源汽车的信心，而且预示着相关资源将进一步向优势企业集中。

　　日前，工信部部长苗圩表示，工信部将对新能源汽车和节能汽车加大支持力度：“谁的节能减排效果好，就更多地补贴一些”。对此，有行业专家指出，这不仅预示着政府发展节能与新能源汽车的信心，而且预示着相关资源将进一步向优势企业集中。就发展节能与新能源客车而言，宇通等优势企业将获得更多的资源和支持。

　　资源进一步向优势企业集中

　　根据一份来自中国客车统计信息网的数据显示，在整个2012年，我国新能源（含混合动力）客车销量已从上年的2044辆增长到6614辆，新能源客车已初具市场规模。其中，宇通新能源客车销量达到了1840辆，市场占有率达27.8%，居行业第一。

　　在25个“十城千辆”示范城市中，宇通节能与新能源客车在12个城市实现了销售。而在国家进一步将节能与新能源客车示范推广范围扩大到全国之后，宇通又陆续接到了保定、温州、东莞等20多个非试点城市共计超过1000辆的订单。目前，保定市采购的298辆混合动力公交车中的首批50辆已经完成交付并投入运营。

　　毋庸讳言，在新能源客车领域，无论是技术领先性还是市场占有率，抑或是获得的补贴额度，宇通都遥遥领先于其他企业。

　　对于宇通在新能源客车领域领导地位的确立，宇通新能源技术部部长李高鹏认为：“机会总是留给有准备的人，宇通新能源客车在2012年所展现的出色表现，与前期的技术储备、产品储备、产能储备是密不可分的。”

　　在新能源客车研发领域，宇通目前已经形成以10名博士、35名硕士为核心的108人研发团队。在整车控制、电机控制、电池管理方向上均成立了以博士为带头人的专业团队。宇通投入了先进的新能源客车动力系统试验平台、硬件在环仿真试验台、车载电源系统试验台、辅助系统试验台、转毂试验台、发动机性能试验台、电动车充电站等研发设备，全面提升节能与新能源客车的节油率、可靠性、安全性以及稳定性等。 

　　根据宇通在苏州、天津、哈尔滨等30多个城市的运营数据显示，宇通混合动力公交车实际线路平均节油/气率超过30%、纯电动公交车实际线路电耗仅为0.83千瓦时/公里，节能高、故障率低使其颇受市场欢迎。

　　实际应用效果是衡量标尺

　　根据郑州公交总公司的相关数据显示，宇通节能与新能源客车的批量运营为其带来了显著的经济效益和环保效益。宇通每辆混合动力车除去国家补贴后，相比传统柴油车购买成本增加不多，使用中每辆车每公里可节省约1元钱，若按每辆车每天运营240公里，一年按350天计算，每辆车每年共节省约8.4万元，8年节省67.2万元。每辆车每年可减少碳排放26吨，8年共减少碳排放208吨。

　　在产品储备方面，宇通节能与新能源客车产品链已经实现了10米到18米混合动力城市客车和10米到14米纯电动城市客车的覆盖，目前已获得47款新能源客车产品“公告”。可以说，齐全的产品链优势为市场提供了更多选择。

　　2012年，宇通在新能源产品研发、销售方面继续引领行业发展。在新能源客车领域，宇通承担的国家级项目数量居行业第一，开创的非AMT技术混联式混合动力系统新构型，打破了行业定制化的传统模式，在混合动力客车全国推广招标中成为中标车型最全的企业；国家新能源汽车技术创新工程“宇通纯电驱动客车系列化产品技术开发项目”的申报成功，投资38.6亿元、规划产能3万辆的节能与新能源客车产业化基地顺利投产，给宇通新能源的发展注入了强大的生命力。

　　早在2011年7月20日，宇通客车就斥资24亿多元兴建节能与新能源客车生产基地，成为当时国内投资规模最大的节能与新能源客车研发和制造基地，建成后将为行业带来每年1万辆节能与新能源客车的产能，大大推动新能源客车的普及。而目前，该基地的投资额已经追加至38.6亿元，规划产能也增至3万辆。

　　而据日前来自央视的消息称，国家四部委已达成共识：“对新能源汽车补贴政策延长三年，新的补贴政策将于今年上半年出台，补贴方式按照节油效果执行，实行阶梯式补贴的方式，补贴金额将分为16个档次。”在这一政策影响下，作为节能与新能源客车领军企业，宇通有望在新一轮的政策支持中获得更多资源支持。

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