比亚迪双向逆变充电技术 加速电动车普及

　　近日举办的比亚迪世界级技术解析会上，比亚迪深度详解了这一技术以及遥控驾驶、DMⅡ代三大世界级技术，并预告了绿净、绿混、电控四驱三大新技术。目前双向逆变式充放电技术已经在国内申请了42项技术专利。这项技术或将突破电动车“充电难”的困局，加速电动车市场化普及。

　　革新充电技术 投资几乎为零

　　双向逆变充放电技术集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。

　　目前，电动车常用的充电方式有两种，一种是建专业充电站，实现直流大功率快速充电，但是投资巨大且难以收回成本，很难进行商业推广；第二种是车载充电器，虽然充电便捷，但是交流电充电功率小，充电时间过长。尤其不适合电动公交使用。

　　比亚迪双向逆变式充放电技术革新了现有各类外置式充电设备，综合直流充电功率大和交流充电便捷性优势，直接集成于电机控制器，实现交流大功率充电。就像将整个充电柜缩小放进车里，省略充电站的建设，直接用交流电给电动车大功率充电。如此一来，电动车充电就不用再依赖专业的充电站，让充电投资几乎为零，有效突破充电站带来的占地空间大、成本高、不利普及等缺点，不仅为国家节约了大量的资金，而且为今后电动车的市场推广提供有力的技术支持。

　　适用全球各地电工标准 安全可靠性高

　　通过这一技术，新能源车直接使用当地交流电充电，不受充电标准约束，这就让充电过程变得非常简单。仅需通过一个市电转接装置便可实现充电。而且可适应世界各地不同电压等级，满足各地电工标准，单相、双相、三相交流电均可为车充电，如北美480V/60Hz，欧洲380V/50Hz，比亚迪双向逆变式控制器均可适自动适配，就像家用电器一样使用当地电工标准配电。

　　此外，充电系统设计遵循中国国家标准，并广泛参考欧美电工标准，通用性强，安全性可靠性高，经过了充分的验证，能够有效保障充电安全。

　　充电方式灵活 满足多方需求

　　比亚迪双向逆变充放电技术，不仅可以实现交流电直接大功率充电，更能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。拓展了电动车功能，使其变成一个移动的储能电站。

　　第一，V↔ G(车对电网)模式，电动车不仅能通过电网充电，还能将电反馈给电网，以实现削峰填谷。比如，在晚上用电低谷时期，我们可以对电动车进行充电，将能量保存在电池里，然后在白天用电高峰期，由车辆向电网并网放电，将储备的电反馈给电网，这在一定程度上减轻了电网的供电负担，从而实现削峰填谷。现在中国高峰电力使用如此紧张，若以后电动车普及，靠每家电动车作用，也能起到一定程度的稳定电力的作用。那电动车将不但是一个驾驶工具，更是一个利于民生的电力传导工具。这也是比亚迪所能考虑到的，让车不仅仅只是款车。

　　第二，V↔V（车对车）模式，可实现车辆之间互相充电。进一步扩大了电动汽车可充电范围，可作为紧急救援车对因电力不足导致无法运行的车辆进行充电。比如，如果您驾驶着一辆比亚迪电动车，路遇一辆没电抛锚的电动车，而附近又找不到充电站，您可伸出援助之手，在车对车充电的模式下，半小时充电量可达20°，即可续驶100公里。

　　第三，V→L（车对负载）模式，可实现在车辆离网时，单相/三相带负载功能。在家庭断电或是野外出游时，为家用电器提供可靠的电力支持。只要是15KW以下的如啡壶、电磁炉等电器，该技术都能为之提供单相交流电，给郊游锦上添花。同时，e6不仅仅可以给以上电器供电，还可给整座建筑提供三相交流电。当遇到自然灾害或者其他特殊情况而导致电网中断时，电动车便化身为一个移动的电站，并网供电作紧急使用。如果一个家庭每日用电6度左右，按此折算，一台e6可给整个家庭供电长达10天，有效提升家庭用户对于电动汽车使用的便利程度。

　　专家分析，充电设施建设是新能源汽车时代的先声。眼下，新能源汽车市场方兴未艾，谁能抢先把握市场机遇，谁就能引领行业的发展。无疑，比亚迪已占得先机，双向逆变充放电技术不仅帮我们节省了更多的时间、精力和能源，更解决了电动车充电难的难题，在未来发展中必将大有作为。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。