尽管今年全球贸易或仅增长2.5%,我国外贸集装箱增速大幅放缓,但国际集装箱运输市场运价却逆势回升,2012年班轮公司的业绩有所改善,有望扭转去年大幅亏损的局面,相对于国际干散货、油轮的严重衰退形势要好得多。
由于在主要的航线上运价有所恢复,以及燃油消耗降低、航线网络的优化,全球最大的班轮公司——马士基航运第三季度盈利4.98亿美元,而去年同期亏损2.89亿美元,其他一些班轮公司业绩也得到不同程度的提振。2012年,集装箱运输成为全球航运难得的亮点。
2012年集装箱班轮公司的业绩好于预期,其主要的动力来自于运价的恢复,配合季节性需求,有效控制运力,比较好了地把握了市场的波动、节奏,体现在班轮公司提价的成功率高于历史上任何一年。2012年班轮公司实施了三个主要阶段的运价恢复计划。尽管调价的过程有所反复,但总体仍比较成功。截至12月14日,上海港出口集装箱运价指数平均为1258点,较去年平均上升了24.5%。
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