国际金融危机爆发,特别是欧债危机的持续发酵,使世界经济持续低迷,国际航运业、造船业都面临着严峻的市场形势。挪威船级社(DNV)海事、石油和天然气公司新任首席执行官雷米·埃里克森(Remi Eriksen)表示,在当前的市场形势下,这两大行业只有创新才能发现机遇,渡过难关,实现发展。
埃里克森指出,海事业面临困境的原因之一就是缺乏创新。当前,航运和造船企业管理层更关注如何更好地开展运营工作而非创新。在前几年航运和造船高峰期,大多数航运和造船企业更关注订造新船、建造新船并使之尽快投入运营,给企业带来效益,相当一部分船舶应用的并非最新技术,其油耗比先进船型多20%~30%.当时这样的问题表现得并不明显,但在运力过剩、运价一路走低的今天,节能减排等方面新技术的应用就显得特别重要。
埃里克森强调,航运和造船界必须认识到,未来的市场和以前的市场并不一样。国际海事组织(IMO)已经或即将对船舶燃油排放中硫化物、碳化物、氮氧化物的含量提出更加严格的要求,如果不采用新技术,那么船舶将很难满足这些规范要求。此外,航运业还面临着燃油成本不断增长的压力。埃里克森以集装箱船为例作了分析,该型船运营成本的80%是燃油成本,如果使用能明显降低燃油消耗的新技术,就可以大大降低成本。
此外,IMO提出,到2020年船舶二氧化碳排放要比目前减少30%.因此,船舶采用新技术、新能源将成为必然。埃里克森认为以液化天然气(LNG)为燃料的发动机、燃料电池等会更符合IMO有关海事法规的要求,虽然目前这些技术还有很多间题需要解决,推广使用还受到诸多局限,但是一旦条件成熟,就能形成明显的社会效益和经济效益。届时,采用新技术的船舶会更具优势。"不过,创新需要一个过程。"埃里克森提醒中国造船业,必须一步一个脚印地稳步前进,不断创新,在合作中学习,在学习中不断提高水平。
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