中国航空金融发展国际论坛在津召开

　　为分享国家飞机租赁创新试点区的实践经验，应对中国飞机租赁产业发展所面临的挑战，以中国飞机租赁产业的创新实践与未来展望为主题的中国航空金融发展（东疆）国际论坛已在天津举行。

       民航局副局长李军谈到，改革开放以来，我国已经成为世界第二大航空运输市场，是最具潜能和活力的民用航空市场。我国航空租赁业起步较晚，但发展很快，目前国内已有20余家从事飞机租赁业务的企业。对于航运企业而言，航空租赁是拓宽融资渠道、调整资本结构的重要手段，可以帮助企业快速应对市场变化，提高市场竞争力。

       “航空租赁业是支撑航空业发展的新兴生产性服务业，是航空制造业、民用航空业与金融业的重要关联产业，对于航空制造企业开拓销售市场、航空运输和通用航空企业扩充机队规模以及金融机构业务多元化发展具有重要意义。”中国民航大学校长、中航协通用航空委员会主任吴桐水说道。中国航空租赁发展已有32年，国内租赁公司占据国内飞机租赁市场约10%的份额，但与国外相比还有很大差距。国内航空租赁企业在机队规模、航空租赁业务模式、运营管理经验与市场网络等方面尚有很大差距，突出表现在机队规模较小，航空租赁业务模式单一、运营管理经验匮乏，市场网络狭小等，亟待学习经验，快速发展。 飞机引进审批制度、政策税收和融资环境三方面因素制约了我国航空租赁产业发展。

       长江租赁公司总经理任卫东建议进一步将航空租赁上升到国家战略层面，给予充分支持。工银租赁总裁丛林认为，对于航运企业而言，航空租赁是拓宽融资渠道、调整资本结构的重要手段，可以帮助企业快速应对市场变化，提高市场竞争力。天津航空财务总监杜亮介绍说：“航空公司是典型的高资金、高人力、高风险企业，因此在成立初期和成长成熟阶段，都需要资金支持。”他认为，融资租赁可以有效降低航空公司成本。

       论坛上专家还建议中国航空租赁业借鉴爱尔兰等地区的模式，同时尽快总结试点经验，在调查研究基础上调整政策，出台有利于航空租赁业发展的政策。

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