车企群起猛攻混合动力

　　一股混合动力汽车的普及风潮即将到来。据了解到，广汽乘用车已确定近期投放混合动力版传祺，一汽、长安、上汽等国内企业也已做好了混合动力汽车产品的准备，普及混合动力汽车的政策细则，也可望出台。

　　广汽投放混合动力版传祺

　　广汽乘用车已经确定，年底将向市场投放首批200辆混合动力版传祺。此前，广汽曾在国内车展上展出了混合动力中重度混合动力四驱传祺和轮毂电机纯电传祺概念车。据了解，传祺混合动力是广汽研究院基于传祺平台，自主创新研发的国内首辆中重度混合动力四驱轿车。该车可以实现发动机工作区优化、快速起停、制动能量回收、纯电动行驶等功能，并兼具两驱和四驱的模式，综合油耗比传统车型降低25%-30%。

　　在节能和新能源汽车发展上，尽管国务院发布的规划确定了“纯电驱动”技术路线，但也要求现阶段将普及混合动力汽车。相对于纯电动汽车，混合动力汽车目前已具备全面推广的条件，车企也有加速推出产品的势头。

　　在近日中汽协会组织召开的一个混合动力汽车技术及推广研讨会上，来自一汽、上汽、东风、长安和广汽等国内骨干企业，以及丰田、本田和上海通用等外资及合资企业，提供了10款13辆混合动力汽车供与会者试驾。据了解，目前一汽、长安、上汽等国内企业已做好了混合动力汽车产品的准备。

　　业内呼吁出台推广政策细则

　　加速推广、普及混合动力汽车正成为汽车业内的共识。在上述研讨会上，工信部装备司有关负责人指出，混合动力技术是有效的汽车节能手段，加快普及推广混合动力汽车，可有效降低汽车燃料消耗量水平。中汽协秘书长董扬也强调，当前混合动力汽车技术较为成熟，是现阶段电动汽车推广普及的重点。

　　中汽协领衔的电动车T10联盟，一直呼吁当前必须加速发展节能和混合动力汽车。中汽协副秘书长叶盛基表示，世界各大公司对混合动力技术给予高度重视并取得新进展。希望政府有关部门尽快按《节能和新能源汽车规划》要求，制定相关的政策和实施细则，促进混合动力汽车的发展。

　　叶盛基指出，混合动力汽车是现阶段产业化推广的重点。一方面，它技术较为成熟，成本增加相对较少且节能效果明显，当前混合动力可以在成本提高10%左右的前提下节油20%-30%左右。另一方面，它基本不改变驾驶方式，产业化条件要求相对较低，不需要基础设施支持，只需发展初期给予一定的税收优惠。

　　他还认为，混合动力是新能源汽车发展的重要基础。从纯电动角度来看，电池和控制彼此相通，不同的是混合动力汽车成本较低，推广规模远大于纯电动汽车。而燃料电池汽车也需要蓄电池和能量回收，一定意义上说，推广混合动力也是为燃料电池汽车打基础。“通过混合动力技术的不断应用，可以掌握电池、电机、电控等关键系统及零部件工程化技术，为纯电动汽车发展奠定基础。”

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