8月中国船企新船订单占全球一半

　　造船速报报道，2012年8月，全球新船订单量为71艘、139万CGT；中国以散货船为主，包括集装箱船、油轮、燃气船舶在内，共获得了35艘、70万CGT（11.44亿美元）新船订单，占全球新船订单量的50%。

　　8月份，韩国造船业的新船舶订单量下降到今年最低水平，韩国获得了6艘中型成品油船、15万CGT（2.02亿美元）订单，这是近3年以来月度最低值；日本以散货船为主共获得13艘、20万CGT（2.61亿美元）新船订单，一举超过韩国。

　　在今年1-8月累计新船订单中，中国船企260艘、426万CGT（88.495亿美元）；韩国154艘、479万CGT（164.163亿美元）；日本的达77艘、149万CGT（25.861亿美元）。以订单总金额为准，韩国约为中国订单总金额的2倍，因为韩国业界获得了高价LNG/LPG船、PC船、PCTC等订单。

　　此外，继金融危机之后，全球手持订单量呈现持续下降趋势，而目前已经下降到继2005年5月以来的最低水平。今年7月末，时隔7年首次下降到1亿CGT以下的水平，然后再上个月末下降到9636万CGT（4795艘）。

　　中国手持订单量为3497万CGT（1935艘），在占全球市场的36.3%，依然保持第一位置；韩国的为3018万CGT（876艘），占全球市场的31.3%；日本的为1536万CGT（760艘），占全球市场的15.9%。

　　新造船价指数也呈现持续出下降趋势，从7月底的128.5点下降到8月底的127点，下降到继2004年3月以来的最低水平。与2008年8月190点相比猛降33%。

　　目前，18万DWT级好望角型散货船价格为4650万美元、4800TEU级集装箱船为4500万美元，几乎所有新造船价格都呈现出下降趋势。

　　专家称，租船及二手船的价格还未呈现恢复势头，因此，难以期待新造船价的反弹。韩国Shinyoung Securities研究员Uhm Kyung-Ah表示，一般订单量将率先出现反弹，价格才会随后有所提升，而订单量预计到明年上半年才呈现增加趋势，因此新造船价格可能到明年下半年才复苏。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。