由于操作过于频繁,请点击下方按钮进行验证!

液压缸的结构

3.2液压缸的结构
3.2.1缸体组件
缸体组件包括缸筒、前后缸盖和导向套等,缸体组件中缸筒与端盖的连接形式很多,如图3-9图示。

 法兰式连接,结构较简单,易于加工和装配,连接可靠,缺点是外形尺寸较大。铸铁、铸钢和锻钢制的缸体多采用法兰式(图3-9a)。用无缝钢管制作的缸筒,常用半环式连接(图3-9b)和螺纹连接(图3-9d)。这两种连接方式,结构紧凑、重量轻。但半环式连接,须在缸筒上加工环形槽,削弱缸筒的强度;螺纹连接,须在缸筒上加工螺纹,端部的结构比较复杂,一般用于外形尺寸小、重量轻的场合。较短的液压缸常采用拉杆式连接(图3-9c)。这种连接具有加工和装配方便等优点,其缺点是外形尺寸和重量较大,拉杆受力后会拉伸变长,影响密封性。还有焊接式连接,其结构简单,尺寸小,强度高,密封性好,但焊接时易引起缸筒变形,也不易加工,故使用较少。
3.2.2.活塞组件
活塞组件包括活塞和活塞杆,活塞和活塞杆连接形式有多种,如图3-10所示。整体式连接(图3-10a)和焊接式连接(图3-10b),结构简单、轴向尺寸小,但损坏后需整体更换,常用于小直径液压缸。锥销连接(图3-10c)易加工、装配简单,但承载能力小,且需有防止锥销脱落的措施,适用于轻载液压缸。螺纹连接(图3-10d)结构简单、装拆方便,一般需要有螺纹防松装置。由于加工螺纹削弱了活塞杆的强度,因此不适用于高压系统。卡环式(图3-10e)的强度高,结构复杂、装卸方便,用于高压和振动较大的液压缸。

3.2.3液压缸的缓冲
液压缸的缓冲装置是为了防止活塞在行程终了时和缸盖发生撞击。常见的缓冲装置如图3-11所示。
(1)环状间隙式缓冲装置 图3-11a为圆柱形环隙式缓冲装置,活塞端部有缓冲柱塞,当柱塞运行至液压缸端盖上的圆柱孔内时,缸筒内的油液只能从环形间隙δ处挤出去,这时活塞减速制动,从而减缓了冲击。图3-11b为圆锥形环隙式,环形间隙δ将随伸入端盖孔中距离增长而减小,从而获得更好的缓冲效果。
(2)可变节流式缓冲装置 图3-11c为可变节流式缓冲装置。在其缓冲柱塞上开有几个均布的三角形节流沟槽。随着柱塞伸入孔中距离的增长,其节流面积减小,冲击压力小,制动位置精度高。
(3)可调节流式缓冲装置 图3-11d为可调节缓冲装置。当缓冲柱塞伸入端盖上的内孔后,活塞与端盖间的油液须经节流阀2流出。可根据液压缸的负载及速度的不同对节流口大小进行调整,能获得理想的缓冲效果。当活塞反向时,压力油经单向阀1进入活塞端部,使其迅速启动。

.2.4液压缸的排气
液压系统中混入空气后会使其工作不稳定,产生振动、噪声、低速爬行及启动时突然前冲现象。要保证液压缸的正常工作,必需排除积留在液压缸内的空气。对运动平稳性要求较高的液压缸,两端有排气塞。图3-12所示为排气塞结构。工作前拧开排气塞,使活塞全行程空载往返数次,空气即可通过排气塞排出。空气排净后,需把排气塞关闭,液压缸便可进行正常工作。

小        结
液压缸是执行元件,功用是将液压能转换为机械能,从而驱动工作机构工作。
液压缸按结构分,可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸。
活塞缸可分为活塞运动和缸体运动两种形式,两种形式的运动范围不同。
活塞缸分单活塞杆缸和双活塞杆缸,两种形式的速度与推力有不同的特点。
差动缸的推力和速度的计算,差动缸常用于组合机床液压系统中。
6.液压缸的缓冲装置有环状间隙式、可变节流式、可调节流式缓冲装置。
7.缸体组件中缸筒与端盖的连接形式有法兰式连接、半环式连接、螺纹连接和拉杆式连接。
8.活塞和活塞杆连接形式有整体式连接、焊接式连接、锥销连接、螺纹连接和卡环式。


声明:本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容,以保证您的权益!联系电话:010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。

网友评论 匿名:

分享到